NPepa z depa - Profil | Út 12.2.2019 16:17:12
Lasskoun >> jo když sme pušovali starý dobrý sintrovaný cadnici/y (?). úmrtnost byla vyšší ale pak šlapaly. a jak byly tvrdý.
NPepa z depa - Profil | Út 12.2.2019 16:14:19
Lasskoun >> ty jo když dvoukanálovej 20MHz s crtéčkem stál majlant a dneska si pořídíš do usbéčka za pár kaček. to se to pak chodí na ryby..... :-)))
NLasskoun - Profil | Út 12.2.2019 16:10:17
rybomil >> ... OOT ... ty nářaďové aku, co jsou postaveny na NiCd a NiMh (jejichž jednotlivé články vykazují čistý zkrat), jde bez ztráty předchozí kapacity většinou ještě rozhýbat "odpálením" vlasových propojů, kteréžto vznikly uvnitř článků ... provádí se to použitím nabitého elektrolytického kondenzátoru o větší kapacitě, jehož energie se vybije přes onen jednotlivý zkratovaný článek, čím se vlasový propoj doslova odpaří ...
... popř. lze jakékoliv akupacky odborně zrepasovat ... ať již pomocí původního typu článků nebo je rovnou při té příležitosti předělat na lithiové, k čemuž účelu se dokonce vyrábějí "destičky" (pro zabudování dovnitř aku) s řídící elektronikou nabíjení a balancerem, takže potom lze bez úprav používat původní nabíječky ... popř. vykuchat původní akumulátorové pouzdro a namísto dobíjecích článků potom nářadí (pomocí kabelu) napájet z akumulátoru nebo ex. síťového zdroje ...... škoda, že se těchto možností nevyužívá mnohem více, jelikož tak na sběrných dvorech, v elektroodpadu, zcela zbytečně končí nářadí, které by ještě mohlo sloužit dál, jelikož krom nefunkčního akumulátoru mu jinak vůbec nic není ...
... bohužel k tomu (v dnešní době naprosto nepochopitelně) přispívají i mnozí výrobci, kteří oproti nařízení EU nedodávají náhradní díly ... v poslední době jsem narazil např. na nářadí firmy "Florabest" (jenž dodává především do LIDLu), který ke svým výrobkům VŮBEC NEDODÁVÁ náhradní aku ani nabíječky!!!! ... je to i velmi podivná obchodní strategie, jelikož tím nutí uživatele, aby si náhradní aku (40v-li/2,5Ah) obstarali od fi. Montfield, jenž jsou sice tvarově shodné, ale díky prohozeným napájecím pinům pak nářadí (i původní florabestí nabíječku) je nutno uvnitř předělat na mountfíldí zapojení (naopak to nejde, jelikož ty akupacky od "Bédi Trávníčka" mají uvnitř navíc tišťák s elektronikou, na níž jsou kontaktní piny přímo naletovány) ... a co si budeme povídat, spousta zákazníků má prvotní radost z nákupu velmi rychle zkalenu, jelikož mít akunářadí pouze s jedním akupackem (co byl zakoupen přímo se strojem), je značně nepraktické, zvláště tehdy, jedná-li se o takové výkonné stroje, jako je např. motorová pila nebo dospělá sekačka na trávu atd., kdy kapacita aku postačí na pouhých cca 15 až 20 minut práce a jeho nabíjení přitom trvá minimálně hodinu ... fakt nepochopitelný přístup prodejců ... :roll: :roll: ...
NLasskoun - Profil | Út 12.2.2019 14:51:06
Pepa z depa >> ... k vodě rovněž bez paměťového osciloskopu zásadně nevyrážím ... "x-DDD ...
NLasskoun - Profil | Út 12.2.2019 14:46:51
PoligoN >> ... vyzkoučej ... v principu by pro spárování mohlo pomoci, nabíjet je společně, v paralelním propojení, a potom je ještě do druhého dne nechat spojené ... po rozpojení pro transport se sice trochu napěťově rozjedou, ale už to nebude tak markantní rozdíl ...
... jinak pro kompenzaci vedení více paralelních aku (pro tři a více) je vhodné "cross propojení" = všechny aku propojíš paralelně, ale nulový vývod (tedy "minus" pól) odvádíš z prvního aku ... a "plus" pak z posledního (nebo naopak) ... nemusí se tak používat silné propojky mezi aku / zajistí se tím lepší tok proudu uvnitř soustavy ... popř. je možno výstup zrealizovat na středovém aku soustavy (kde by se pochopitelně měl nacházet aku, který je v nejlepším stavu) .... pozn: .. .u dvou aku toto nemá smysl řešit ...
NLasskoun - Profil | Út 12.2.2019 14:30:43
Carpfisher >> ... pokud si projdeš příspěvky za cca 10 dní zpátky, možná bys mohl najít odpověď aj na to, proč se vyrábějí i trakční typy (a proč jsou pro pohon motoru lodi mnohem vhodnější než startovací aku) ... ";-) ...
... nebo bys raději přímý odkaz na konkrétní příspěvky? ...
NDeni 11 - Profil | Út 12.2.2019 12:11:44
Nabíjecí stanice + akumulátor .
Nrybomil - Profil | Po 11.2.2019 9:54:35
PoligoN >> vystroj jim funus
kámoška si nasyslila při rušení jedný firmy asi 14 různých akunářadí. jelikož je slepice a přes rok žádnou aku nenabila jsou všechny out, akunářadí má vše nové, nepoužité.
NPepa z depa - Profil | Po 11.2.2019 9:46:02
Lasskoun >> nejenom že sem kutil jako prase ale od jistý doby nosím k vodě jen to potřebný. takže i několik řádků sol. panelů a pár keříků zrcadel. :-)))
jo tak slon je proti mě sklerotik..... :-)))
NPoligoN - Profil | Po 11.2.2019 8:16:04
Lasskoun >> skusim to v praxi aký bude realny rozdiel, jedna aku je cca 10rocna trakcia original z bmw 80ah ale furt drzi 12,6v a druha je 3rocna varta 90ah co drzi 12.7, tu mi dodrbal kamarat ked ju nechal vybitu po rybacke cca 3 mesiace. vdaka za rady.
NMaxwell - Profil | Po 11.2.2019 7:26:25
Carpfisher >> ty trakční se vyrábí zcela zbytečně :-)
NLasskoun - Profil | Po 11.2.2019 2:59:08
PoligoN >> ... jj, roz-dělí ... ":-) ... (jak juž jest napsáno v
https://www.mrk.cz/diskuse.php?idzapisu=15226296&id=748309 , viz bod č. 1.) ...
... při paralelním spojení nemusejí být nutně stejných kapacit (byť se to z pochopitelných důvodů moc nedoporučuje), ale je vhodné, aby u obou byla stejná nabíjecí i vybíjecí křivka ... nicméně, pokud se jedná o dva postarší aku, u kterých už je to stejně jedno, tak se toto doporučení dá ignorovat ... proud z nich se při odběru zkrátka rozdělí dle toho, kolik ten který aku (vzhledem ke svém opotřebení / vnitřnímu odporu) je schopen dát / čím je schopen přispět = při poklesu napětí na jednom z nich se část energie vlivem rozdílu sama "vybalancuje" dle toho s horšími vlastnostmi (/dle toho "měkčího" / & do něj), kdy tam ale pochopitelně vznikají nějaké jisté ztráty (neb chemická reakce mezi vybíjením a nabíjením totiž není okamžitá, ale trvá v řádu až několika sekund, kdy právě ono "přepnutí" bez užitku sežere část energie, jelikož ji je zapotřebí k depolarizaci) ...
... jinak, co je ale určitě vhodné (zvláště při dvou různě starých akumulátorech, mající po plném nabití rozdílné napětí = tak aby mezi nimi [po propojení] z počátku netekly vysoké proudy - vyšší než jsou povolené nabíjecí), je vhodné jako první k motoru nejdříve připojit ten akumulátor s vyšším napětím ... teprve až jeho napětí poklesne na hodnotu toho s "nižším napětím", pak do systému připojit i tento (např. na základě digi voltmetru, zapojenému mezi plusové svorky obou aku, který bude ukazovat rozdíl napětí mezi nimi) ...... což by šlo alespoň "trochu zautomatizovat" pomocí výkonové Schottkyho diody - s malým úbytkem v propustném směru (přes kterou by k tomu aku s "vyšším napětím" byl připojen ten s "nižším napětím"), která by se pak při "skoro vyrovnání" napětí obou aku ručně přemostila nějakým vhodným silovým spínačem ..... uff, snad jsem to napsal dostatečně srozumitelně (když tak dej vědět, nakreslil bych jednoduché schéma) ...
... a ještě lepší by bylo toto propojení pořešit pomocí jednoho silového mosfetu (ovládaného řídící logikou, ať již jednočipem nebo operačním zesilovačem či nějak jinak), jenž by ten "slabší aku" automaticky připojil k tomu "silnějšímu aku" po vyrovnání jejich napětí (a pak už by je držel stále propojené, až do okamžiku jejich fyzického rozpojení) ... ale to už si většina sama doma neubastlí (na rozdíl od toho prvního nastíněného řešení) ...
pozn: ... samozřejmě by toto bylo možno zcela eliminovat trvalým propojením těchto dvou aku, kdy by se pak nabíjely i vybíjely společně, ale chtěl bych vidět toho, kdo by pak takovéto cca 50 až 60 kilo těžké hovedo stěhoval do lodi (byť několik jedinců by se zde na MRKu určitě našlo - takových, co jsou "silní jako býk a zároveň i tak chytří":-DD) ...
... co vím, tak skutečný balancer pro paralelní propojení neexistuje nebo se tak určitě nejmenuje ...
... v hlavě mám sice už nějaký čas námět na aktivní propojení paralelních aku, jenž by eliminovalo výše popsané ztráty (za neustálého měření napětí jednotlivých aku + jejich zapojováním do systému s kompenzací pomocí velkých superkondů a měničů), ale to si schovávám až na důchod (tedy pokud to mezitím nedotáhne do konce někdo jiný, což by bylo moc fajn, neb na důchod toho mám schováno už docela dost ":-D), jelikož to rozhodně není výzkumničina na týden či dva ... navíc by to ani nebylo příliš vhodné pro mobilní zařízení, jelikož současné superkapacitory mají pořád mnohem nižší poměr objem/kapacita než dnešní nejlepší aku (cca až 10x horší poměr) ...... no, snad je časem dotáhnou na lepší parametry (alespoň na 1:1), ale to už potom nebudeme řešit vůbec žádné aku, neb je plně nahradí právě tyto kondy, co je možné nabít za pár minut (a co mají již teď několik milionů cyklů při v podstatě nulovém vnitřním odporu) ...
... přeji hezký snění ... i začátek nastávajícího týdne ... L. ... ":-) ...
NPoligoN - Profil | Po 11.2.2019 0:48:15
Lasskoun >> len som si nebol isty ci sa deli prud pri paralelnom zapojeni. Predtym sme sa bavili o seriovom pre 24v motor. Este otazka. Pri paralelnom zapojeni, je mozno spojit baterie roznej kapacity? V tomoto pripade je potrebny balancer?
NLasskoun - Profil | Ne 10.2.2019 23:57:09
jeden3 >> ... OOT ... chutná naprosto lahodně jako zelený bylinný čaj ... ale o kotvičníku raději v boxovárně, ať tu s ním neplevelíme ... ";-) ... stejně mě "opět zase" někdo určitě napadne, že si tu z MRKu dělám e-shop ... i přestože jsem to již několikrát vyvrátil ... ":-)
NLasskoun - Profil | Ne 10.2.2019 23:53:54
PoligoN >> ... v případě přehřívání pak jednoduše vypneš topení (při přímé el. regulaci se pak vypne samo ";-), popř. otevřeš dekl aku-izolačního- boxu a vyvětráš ...
... k tomu 2P propojení článků jsem se už níže vyjádřil ... a to pozitivně ... ";-) ... vždycky je mnohem vhodnější dva aku vybíjet polovičním proudem, jelikož (např.) při C20 z nich vytáhneš mnohem víc energie než při C10 z jednoho s dvojnásobnou kapacitou ...
... a s tím souvisí i to, že pokud bych provozoval elektroloď loď, tak bych si např. ze šestivoltovek (ideálně pak ze dvouvoltovek) poskládal akupack, vhodně rozdělený do menších částí (kvůli manipulaci) ... např. v případě 6V bloků to final 24V = např. 3P4S ... a v případě vybití by se to pak včas dalo přepojit na 4P3S (= 18V), popř. pak dokonce až na 6P2S (=12V, na které stále slušně funguje i 24V motor), což by akumulátorům zajistilo lepší pracovní podmínky ... a zbylo by tak dost energie např. pro nouzové dojetí ... ":-) ...
... celé by to šlo vyřešit pomocí silových mosfetů, které v dnešní době mají menší spínací odpor než přepínací kontakty nebo konektory ... jen by se ty jednotlivé mosfety přepínacího pole musely ovládat pomocí photocouplerů, což však není žádný problém ... vyrábí se i speciální vícenásobné typy, právě pro spínání gejtu mosfetů ...
Njeden3 - Profil | Ne 10.2.2019 23:35:37
Lasskoun >> na podzim jsme pil nejaky lisejnik..tedy chut hnusna,coz o to,ale mel jsem pocit,ze to celkem pomaha
asi vis,o jaky lisejnik jde
ten tvuj kotvicnik take chutna tak hnusne? :-)))
NLasskoun - Profil | Ne 10.2.2019 23:31:56
jeden3 >> ... OOT ... ale ty lehčí baterie Ti neposlouží jako prevence vysokého tlaku, diabetu, prostatických potíží atd. atd. ... ":-)) ...
(už zase zlobím, ... baví mě provokovat ty, co pomlouvají kotvičník, aniž by ho vyzkoušeli ... ";-)
... mmch, na ty záda dobře pomáhají i bezinky ... ":-) ...
načítám...
www.chytil.cz
