smradzjzd - Profil | So 21.2.2009 17:04:16
zubacik >> já v to stále věřím, když už se ho nás zželelo a zaregistroval se.
zubacik - Profil | So 21.2.2009 17:00:17
smradzjzd >> Mas pravdu ja mam benzinak,ale lacnejsi sotva najde..Ale zase ma ten motor 5rocnu zaruku to musis uznat,ze ta cena je fakt dobra.Ked to tvrdi nech sem hodi na ten motor link
smradzjzd - Profil | So 21.2.2009 16:54:01
zubacik >> tak rozhodně je to slušný, papírově srovnatelný. Cena je taky dobrá, poloviční.
Ale furt to není ta míň než třetinová, co zde morave líčil.
smradzjzd - Profil | So 21.2.2009 16:16:52
zubacik >> ta třeba nějaká 40cítka značková Minnkota Endura tah 18,2kp stojí 7800Kč, tak nějakou neznačkovou o stejným výkonu do 2600Kč
zubacik - Profil | So 21.2.2009 16:00:23
smradzjzd >> Co to je tretinova cena.Napis sumu
boyscout - Profil | Pá 20.2.2009 11:30:38
Hatori >> já už slyšel věcí. A i přesto mám 2 100 Ah gelovky. A pokud to nebude stačit, pořídím si ještě jednu. Ale na těch mých max 30km denně to zatím stačí bohatě :-)
Hatori - Profil | Pá 20.2.2009 11:24:21
Slyšel jsem, že gelovka je mnohem horší na zimu a že když ji špatně nabiješ, tak se ti nafoukne a můžeš ji vyhodit. Nevím jestli to je pravda, každopádně jsou dost drahé...
čtverda - Profil | Pá 20.2.2009 8:17:52
TH: za svých studentských let ve FARAU :)
TH - Profil | Čt 19.2.2009 10:14:39
čtverda >> Není lepidlo,jako lepidlo.I to černé může být špatné,záleží na tom,kdo to vyrábí,jinak dnes jsou ty lepidl fakt super.Tak ty jsi dělal ve Farau? Nebo u Pavlice?
kamet - Profil | Čt 19.2.2009 9:40:50
Mne je to fuk ja jezdim na natural
Dandys - Profil | St 18.2.2009 19:15:40
kamet >> Hele jak psal Morave, prostě se vyplatí koupit nějaký aušus a vesele využívat záruky. Kdy by nebral to otravování se s reklamací, čekání 30dní na vyřízení...vůbec nemá cenu kupovat značkové věci dražší.
kamet - Profil | St 18.2.2009 17:02:34
pravda je trochu drazsi
Muskiehunter - Profil | St 18.2.2009 15:49:22
El Duffus >> Se Ti divim že jsi na to vůbec reagoval, sice jsem si z toho vzal svoje, neříkám že ne ale oslovení rozumové a ten zbytek mi taky lehce sebral dech! A nejlepší na tom je že se mu nás zželelo představ si to :-) tak se musel chudák zaregistrovat, jaká práce! Jinak ale skvělý zápis, vážne!!!
smradzjzd - Profil | St 18.2.2009 15:09:58
morave >> nějaký odkaz na neznačkový elmotor za třetinu by byl?
El Duffus - Profil | St 18.2.2009 15:08:01
morave- překonám svoji averzi k lidem co nemají vyplněnou kartu a něco Ti napíšu. Už z Tebou zvoleného úvodního oslovení jsem čekal, něco velmi zajímavého. Nic jsem bohužel nenašel... Vlastně ano, máš jachtu a dokonce sedmimetrovou :-)
morave - Profil | St 18.2.2009 14:07:30 - SKVĚLÝ ZÁPIS!
Ahoj rozumové! Náhodou jsem se dostal k tomuto tématu a když jsem pročetl tolik nezkušených dotazů, i zželelo se a zaregistroval jsem se. Tak jak s těmi motory? Kdo na ně má, nechť si kupuje značkové a stejné je to s bateriema a nabíječkama. Kdo chce ušetřit, má možnost si koupit motory velmi levné, na které je záruka 2 roky. S cenou se do značkového vejdu alespoň 3x. Jeden takový levný mám na yachtě 7m (bál jsem se ukradení), jezdí asi 5 let, přád stejně. Trakční baterie jsou o něco lepší, ale cenově to nevychází dobře, s porovnáním s normálními - startovacími. Pokud si koupíte voltmetr a startovací baterii nevybijete více, než 10 V, baterii nijak zvlášť neublížíte. Podmínkou je co nejrychleji začít nabíjet (1/2 dne). Pokud takto budete se startovací zacházet, bude s nimi provoz levnější, než s trakční. Pokud dáte na tuto baterii přez zimu specielní nabíječku pro zlepšení její kondice, vydrží i 4 roky. Na běžný provoz stačí nabíječka levná, tranformátorová, vydrží kolísavé napájení z jakékoliv levné centrály. Akumulátory lze nabíjet do 14,8 - 15,5 V, staré se nabíjejí i na 16V. To už se to vaří jako v kotli. Pozor na teplotu- vysoká ničí baterie. Jakékoliv rychlonabíjení supernabíječkami zkracuje životnost jakýchkoliv baterií (i tužkové) a u starších baterií nezaručí stejné nabití všech článků jakékoliv baterie. Právě pomalé a dlouhodobé nabíjení, zezačátku 1/10 proudem kapacity baterie (potom to klesá), vyrovná rozdíly v nabytí jednotlivých článků jakýchkoliv baterií. Staré louhové NiCd baterie lze k motoru pochopitelně dát. Nevýhodou je, že jsou veliké a těžké, ve srovnání se stejnou kapacitou olověnou. Výhodou je, jejich neuvěřitelná životnost (20i více let) a také to, že se při nečinnosti (přez zimu) nemusí nabíjet, jako olověné a nevadí jim ani krátkodobé totální vybití. Nesnáší startovací proudy (mají velký vnitřní odpor) a je třeba dodržet jejich nabíjecí cyklus: nabít na max kapacitu, vybít na min kapacitu, nabít na max.... Jedině tak se zamezí efektu, který snižuje jejich kapacitu. Nebo potom (přez zimu) lze použít spec. nabíječku/vybíječku, která to dokáže odstranit. Jeden článek má jmenovité napětí 1,2V, olověná 2V. Olověnou baterii lze kdykoliv dobíjet, aniž by získávala efekt snižování kapacity. Všechny baterie stářím zmenšují kapacitu. Je lepší gelová, nebo kyselinová? Jsou stejné, při nabíjení gelové platí v konečné fázi jiná pravidla: nesmí se nabít tak, aby plynovala- to se zničí. (neni ti nic hrozného, lze to ohlídat) a je třeba hlídat teplotu (než se naučíte nabíjet obyčejnou nabíječkou). Gelovou baterií se nepolejete kyselinou a dočasně pracuje i s rozbitou skříní (pokud nedojde ke zkratu na elektrodách). Kyselinové baterie vydrží stejně jako gelové, jsou levnější a při neopatrné manipulaci může dojít k potřísnění, při rozbití i k polití kyselinou. Kyselina (pokud ji není moc) z jedné baterie není zátěž pro životní prostředí a je ředitelná vodou. Při jakékoliv nehodě oplachovat vodou vše, co bylo zasaženo. Kyselina sírová je žíravina a pokud se dostane na látku okamžitě prát (třeba se to zachrání), pokud na tělo, do oka - okamžitě výplach jakoukoliv vodou a potom případná nautralizace slabého roztoku louhou (mýdla). Pokud se potřísníme louhem z louhových baterií, omýváme stejně tak vodou a neutralizujeme zředěným octem.
Napsal jsem, co mám od seriózních výrobců a nejenom ze své praxe ověřeno. Poznatky vám tímto předávám a je na vás, jaký kompromis a za kolik zvolíte. Kombinovat lze všechno.
Morave
Čodiš - Profil | Út 17.2.2009 11:51:25
El Duffus >> Ono pokud tam dáš jen baterky ,motor a jiný prkotinky tak do 100-150kg tak se s tím jede uplně pohodově ,musíš mít teda dobře nafouknutý kola poprvé když jsem to zkoušel jsem neměl moc nafouklý kola a ještě jsme tam rovnou šupli 400kg min a jeli jsme na D5 asi 300m a ve třech jsme se dřeli jak volové ,ale pak jsem pořádně nafesoval kola na max 2atm a už se s tím pohodově jelo
El Duffus - Profil | Út 17.2.2009 11:16:35
Čodiš - ano myslel jsem na konci. Moc se mi nechce tam nic vrtat. Myslel jsem nějakej jednoduchej forichtung. Vím, že to není uplně komfortní a bylo by to značně omezují třeba na nerovném terénu, ale rozhodně lepší než nic. A taky se mi dost líbí"Tvůj" systém s naložením lodi rovnou u auta, to je vychytaný.
Ten kamarád ma ty držáky na kola přidělaná napevno nebo podobně jako Ty?
Ještě k tomu, co používáš Ty, předpokládám, že se neomezuješ a lodku na kolečkách založíš, jak je potřeba- myslím tím, jestli je počet šroubů v pohodě a dostačující.
Napadla mě taková kravina, že by jsi mohl toho vlčáka zapřáhnout a on by Ti pomáhal s tažením :-)))
načítám...
www.chytil.cz
