medák - Profil | Čt 28.4.2016 18:14:23
Calex >> Párkrát sem se na ní svezl, ale nemohl sem se dopočítat kvaltů, jak hnala do otáček. Videl sem i u nás rám upravený pdle toho německýho vzoru a nevypadalo to špatně
LSD - Profil | Čt 28.4.2016 18:11:00 - SKVĚLÝ ZÁPIS!
Motorky jsem přeskočil a dodnes nemám na ně velké řidičák, protože jsem už v patnácti letech řídil auto. I když kromě autobusu mám papíry na všechno. Ale když mi bylo šestnáct, zakoupil jsem za celých 60,-Kčs tehdejších velice zachovalý Stadion S22. To bylo parády s ním. Kolikrát mi při štelování předstihu uteklo magneto :-)
Pak jsem mu na zadní kolo narval kolo z fichtla JAWA555 asi, nevím už. Bylo menší a mělo větší rozetu. Rychlost se zpomalila, ale ten kozí dech vyjel všude. :-)))
Foto z vebu. To je přesně von
Calex - Profil | Čt 28.4.2016 18:08:29
medák >> Asi tak nějak.
medák - Profil | Čt 28.4.2016 18:06:28
Calex >> Klikovka, hlavně ojniční ložisko, to bylo velký bebí. Jinak to byl dobrej motor, chtivej, běhavej. Ten rám nebyl špatnej, ale nedořešenej. Němci, myslím, že zrovna zmiňovaný MAICO dělalo pro endura nebo crosy podobný s tím, že pod motorem byly trubky na zpevnění demontovatelný pro lepší údržbu.
medák - Profil | Čt 28.4.2016 17:59:44
venca1 >> U devadesátky se dalo hodně čarovat se šoupětem. Co vím, byl to kromě soutěžáků jedinej typ Jawy, kterej mel takhle udělanej rozvod
medák - Profil | Čt 28.4.2016 17:56:26
1568 >> tos měl blbý. Já byl předem důrazně varován. Ale zase Mr. Žárovka prý dostal lepáka, až ohluchnul na jedno ucho
venca1 - Profil | Čt 28.4.2016 17:53:03
Calex >> Motorku,jako celek jsem neměl, tak nedokážu posoudit.:-) Ale pár motorů mi prošlo rukama, a ty se daly dobře vytunit. Ale to bylo tenkrát.:-)))
medák - Profil | Čt 28.4.2016 17:52:58
brach >> šumná babetiska. Rodina?
medák - Profil | Čt 28.4.2016 17:51:23
sven >> úprava výfuku se konala až u crosky. Fichtl byl táty a ten by výfuk "dotunil" o mne jako to zažil 1568
Calex - Profil | Čt 28.4.2016 17:40:59
venca1 >> Motor na to jak byl maličkej, byl docela našlapanej.......vobčas klikovka ale to bylo asi tehdejším olejem, samotná 90ka se díky rámu vlnila a vibrovala, jinak to na tu dobu zas tak hrozný asi nebylo. Byli tady horší věci:-))))))
venca1 - Profil | Čt 28.4.2016 16:59:20
Calex >> devadesátka byl dobrý motor , měl jsem ho upravený v motokáře, pak jsem sehnal sk 120, taky z P.Bystrice a to bylo dělo, po úpravě 20 koníků a 10 000 toček.:-) Škoda, že ta výroba krachla. Pak už jsme kupovali dražší a horší Maica.
Calex - Profil | Čt 28.4.2016 16:02:16
venca1 >> Jedinej 5Q od Jawy byla podle mně 90ka kroska. Nedodělanej kšunt, kterej vůbec neměl přijít do krámu! O 5Q se tenkrát mluvilo u 638. Známej ji měl pěkně potuněnou, bylo to ale nastejno, každej kvalt byl totiž pokrácenej. Jestli to byl nějakej prototyp, to fakt nevím.
medák - Profil | Čt 28.4.2016 15:30:08
sven >> Asi si měl málo nafoukáno. Na předním kole se mi nestalo, abych utrhl ventilek. Zadní, to je jiná. Na plechovém ráfku se buď bodovaly špičky nebo se nasekával lem zevnitř,ale nijak razantně. Na duralech se používal "gumihalter"- kovový protikus, který kopíroval vnitřní tvar ráfku, byl obšití kůží a přes zslitý šroub se přitahoval aby přivřel patky gumy k ráfu(čz 984 cros 125ccm)
sven - Profil | Čt 28.4.2016 15:27:16
1568 >> Žádný vynálezce neměl na růžích ustláno :-))))
sven - Profil | Čt 28.4.2016 15:26:16 - SKVĚLÝ ZÁPIS!
To bude Petr koukat, kam se mu ta debata zase zvrtla :-))
No sám si s dědkama zavařil.... komu to mají vyprávět.. doma to všichni slyšeli už nejmíň 20x..:-))
1568 - Profil | Čt 28.4.2016 15:24:08
sven >> Jo Ago!:-(((Když jsem kuchal vejfuk u fichtla,přišel fotřík a ohnul ho o mně!:-((((((A doba tuningu skončila:-))))
sven - Profil | Čt 28.4.2016 15:20:25
medák >> jsem si vzpoměl, jak jsem u fichtla vyleštil kanály, pilnikem snížil hlavu, dal mu karbec z péráka 250, na něj trychtýř aby měl víc vzduchu, do benzinu trochu etéru a ricinový olej... tlumič ven a na výfuk žiletku... :-) Sice to nijak zvlášť nejelo ale řvalo to a žralo jako kráva a my se cítili, jako božský Ago :-))
medák - Profil | Čt 28.4.2016 15:18:33
brach >> A nebyl sled lanek trošku jiný? Rychlopal- čerpadlo- karbec? Na čerpadle byla kladka nakterou to šlo od rychlopalu a z ní kraťoučkým lankem našoupě karburátoru? Mezi čerpadlem a karbem pár stupňů volný krok, aby se motor přimáznul před akcelerací
sven - Profil | Čt 28.4.2016 15:10:10
brach >> jojo, to je ona :-) Ty lanka si mi také připoměl .. pak vím, že jsem měl pořád nějaký problém s dobíjením, jednou mi cestou upadl kaslík na nářadí....asi byl blbě přibodovaný, potom se mi pořád povolovala stupačka. Ta měla divný závit, tuším nějakou jemnou 11.
Ale je možné, jak píšeš, že to byla také nějaká edice vrácená z Anglie a byl to whitworth.. Tenkrát mě to nenapadlo.. Když do nedalo pokoj, přeřízl jsem to na M 12 a dal tam stupačky z Jawy (asi)
Vrchol byl, když jsem v cca v osmdesátce při prudkém přibrždění před dírou, protočil přední gumu a urval ventilek...
Ale i to jsem vyřešil.. :-) Po vnitřním obvodu ráfku, jsem elektrodou naťukal špičky, do kterých se guma zakousla a byl pokoj. Tak to měli kluci co jezdili cross.
Ale nakonec jsem ji stejně vyměnil za čtyři kola..
medák - Profil | Čt 28.4.2016 14:50:52
sven >> U nás byla první 05ka, Táta ji koupil z druhý(pátý) ruky, aby bylo na čem jezdit na houby a borůvky. První papíry sem měl hotový měsíc před 15-ti. Byl too přechod mezi osmdesátkou a stovkou. V kurzu byli testy 80s přelepenýma otázkama ze stovky. U zkoušek pak originál stovkový. 141dělal táta někdy okolo roku 58 na motorku
načítám...
Shimano šňůra Kairiki 8 Mantis Green 150m
