vyber elektromotoru na clun

NToku - Profil | Út 13.12.2016 16:47:03

RST >> Bouhužel pro moji uzavřenou baterii to asi nebude ten nejlepší způsob meření :-)

• Nelíbí 0
• Líbí0

NToku - Profil | Út 13.12.2016 16:45:33

hraji >> To bude asi ten nejlepší a zároveň nejjednodušší způsob. Díky

• Nelíbí 0
• Líbí0

NRST - Profil | Út 13.12.2016 16:28:09

hraji >> Hodně dobře, řekl bych s téměř stoprocentní jistotou mi fungoval způsob našich dědků. Balonek s hustoměrem:-) Když vykazovali v jakémkoliv stavu články stejnou hustotu byla baterka OK. Po trošce cviku šla zjistit i ta zůstatková kapacita.

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nhraji - Profil | Út 13.12.2016 15:39:43

Toku >> ano, určitě to jde, existují na to přístroje, v podstatě jej mají v každém lepším autoservisu. Tam jsou schopni změřit akumulátor pod zatížením, protože to je skutečný ukazatel stavu akumulátoru. Doporučuji ti zavolej si do nějakého servisu ve svém okolí a zeptej se, zda by ti ten akumulátor nezměřili.

• Nelíbí 0
• Líbí1

NToku - Profil | Út 13.12.2016 15:25:49

hraji >> Ahoj, prosím dá se nějak proměřit baterie, abych zjistil, v jakém je stavu? Jednak jestli je skutečně plně nabitá, když nabíječka hlásí FULL A pak taky, zda jde zjistit, jestli není baterie nějak nevratně poškozená a už nikdy nedosáhne původí kapacity? Díky

• Nelíbí 0
• Líbí0

NToku - Profil | Út 13.12.2016 15:10:04

kaly >> Díky za informaci. Ale třeba dnes jsem udělal další test v nadjezí řeky. Nabiječka ukazovala plně nabitou baterku a po spuštění lodi na vodu a zařazení 5 ukazatel na motoru okamžitě ukázal jen 60%. na 1,2,3 normálně 100%.

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nkaly - Profil | Út 13.12.2016 11:46:15

Toku >> Ukazatel na motoru ukazuje aktuální spotřebu z baterie . to co píšeš je normální a není se čeho bát . pouze doporučuji přelepit tento ukazatel na půl izolační páskou , v noci to svití jako kráva .

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nhraji - Profil | Út 13.12.2016 8:59:15

Dalas >> hodně sleduji co píšeš i tvoje fotky, neděláš nic polovičatě, aspoň tak to cítím, proto i ty kabely musíš mít tip top.

• Nelíbí 0
• Líbí0

NxDanielS - Profil | Út 13.12.2016 8:58:24

Dalas >> Jinak pokud máš motor po záruce, stejně bych do něj vlítnul a nahradil původní kabely kvalitními delšími.

• Nelíbí 0
• Líbí0

NxDanielS - Profil | Út 13.12.2016 8:56:29

hraji >> Zase to má jednu velkou výhodu. V tomhle počasí se na tom špatným spoji dají pěkně ohřívat ruce :-D

• Nelíbí 0
• Líbí0

NDalas - Profil | Út 13.12.2016 8:56:23

RST >> on to říká- čím delší, tím větší odpor..najednou je mi to jasný, jak facka)

• Nelíbí 1
• Líbí0

NDalas - Profil | Út 13.12.2016 8:54:49

Díky všem, kurňa vy jste chytří kluci) asi jsem se to taky učil, ale když já mám v hlavě už jen ty ryby))

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nhraji - Profil | Út 13.12.2016 8:54:21

RST >> inženýr elektro, projektant elektrických strojů

• Nelíbí 0
• Líbí0

NRST - Profil | Út 13.12.2016 8:52:11

hraji >> Čeče Jirko sem netušil že jsi elektromechanik:-) Jen bych doplnil že ten odpor roste i v závislosti na délce vodiče stejného průměru - průřezu.

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nhraji - Profil | Út 13.12.2016 8:40:18

Dalas >> abych ti to ještě víc osvětlil, pokud vyjdeme z toho, že motor dává výkon 650 W, musí do něj téct teoreticky minimálně 650 : 12 = 54,1 Ampér. Pokud je vlivem nedokonalého spojení přechodový odpor o hodnotě 0,1 Ohmu, proud na tomto přechodovém odporu vytvoří tepelnou ztrátu, která je rovná 54 x 54 x 0,1 = 292 Wattů, což je celkem průšvih, takové místo se musí zatraceně hřát a ještě ubírá výkon motoru.
Takže pokud budeš měnit kabely za delší, já doporučuji zvětšit o jeden stupeň průměr vodiče, takže například místo lanka o průměru 4 mm bych dal průměr 6 mm, nechal bych si na to profesionálně nalisovat koncovky a akumulátor bych osadil svorkami, se šroubovacím spojem. Dobře se s tím pracuje a má to minimální přechodové odpory

• Nelíbí 0
• Líbí2

NxDanielS - Profil | Út 13.12.2016 8:32:23

Dalas >> Tady si to můžeš spočítat. 55lb má cca 600-650W
http://www.ekoproud.wz.cz/v_prurez.htm

• Nelíbí 0
• Líbí0

NRST - Profil | Út 13.12.2016 8:31:32

Dalas >> Jirka už ti odpověděl.

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nhraji - Profil | Út 13.12.2016 8:27:14

Dalas >> čím delší kabel, při stejném průměru, respektive průřezu, tím větší odpor, čím větší odpor, tím větší zahřívání, tím větší ztráta na kabelech. Na kabelech nešetřit, nechat profíky udělat koncovky, vyplatí se to

• Nelíbí 0
• Líbí0

NDalas - Profil | Út 13.12.2016 8:22:29

RST >> když jsem si to propojil sám, na jednom motoru jsem to měl takovýma mosaznýma trubičkama se šroubama na dotažení a ještě jsem to celý procínoval, tak se to nehřálo, měl jsem to dlouho, na druhým jsem to jen spojil, zatočil a procínoval, to se hřálo, dal mi tam autolelektrikář jakýsi lysovaný spojky a nedělá to nic, nehřeje, jede. Otázka- je jedno, jestli to daným kabelem teče na vzdálenost metr, nebo 2, 3 m, nebo není ?

• Nelíbí 0
• Líbí0

NxDanielS - Profil | Út 13.12.2016 7:49:45

Dalas >> Tak při 55lb motoru je nutné počítat s tím, že přes kabel teče kolem 50A a to není zrovna málo.

• Nelíbí 0
• Líbí0