NMrazik74 - Profil | Po 27.10.2014 8:01:27
mikhail >> Co se kouře s tím opatrně jak napsal kiwi nemá tam co kouřit - ale na dálku radit je vždy obtížné - jak jsem psal bílej kouř je voda!! Otázka je proč a odkud - aby to dělal jen výfuk a jak píšeš - strašně to kouřilo musel by mít brutální teplotu - ale na toto ses měl zeptat toho servisáka . Jinak ten chcípák který ti blbne nemá s naštelováním bovdenů nic společného je to elektrickej kabel kde to jak je naplej nemá žádnej vliv. To jestli taháš při pohybu pákou za kabely poznáš snad sám když sundáš dekl a zameleš s tím - nepředpokládám že si takový "amatér" aby jsi si tohoto nevšiml. Jestli se ti dostává voda do benzínu a kvůli tomu to blbne tak si sežeň nějakou nádobku co dokážeš narvat pod karbec a po pár hodinách ježdění vypusť obsah karbecu do ní a uvidíš!!
Nkiwi - Profil | Ne 26.10.2014 22:40:34
Bacil-BA >> Tak to jo. U dvoutaktů to jde. Ale u čtyřtaktu je jiný karbec a zúžený mezikus v sání. Už se s tím laborovalo dost a stejně se dojde na výměnu karburátoru, což u yamahy je cca12000Kč :( A k tomu kouření od mikhail, on má čtyřtakt ten nemá co hulit v žádných otáčkách, teda jak to popisuje.
Nmikhail - Profil | Ne 26.10.2014 19:04:07
Bacil-BA >> inak bolo mi to udne s tym dymom a presne ako hovoris, okamzite sa rozplyva ako hmla ...
Nkiwi - Profil | Ne 26.10.2014 18:08:32
Bacil-BA >> Jaký model yamahy to je? dvoutakt?
NBacil-BA - Profil | Ne 26.10.2014 17:38:45
mikhail >> Ak Ti motor zdochýna, alebo mení otáčky pri pohybe ovládacou pákou, tak Ti zle poskladali motor po oprave a sú zle našponované bovdeny od rukoväte plynu ku karbecu. Musia mať vôľu, aby sa nedialo to, čo sa deje Tebe. Treba sa iba trochu pohrať s ich nastavením. Radšej nech je väčšia vôľa s prázdnym chodom, ako "prešponovavé" lanká citlivé na každý sebemenší pohyb. K tomu ešte potrebuješ doštelovať doraz na voľnobeh priamo na karbeci.
Biely dym po sklze je normálny. Ak ideš v sklze, motor je po kavitačnú dosku vysunutý z vody a cez nohu motora ide výfuk, čiže celá noha nad vodou sa začne zahrievať. Keď spomalíš, noha sa ponorí do vody a voda sa dostane pri voľnobehu aj do vnútra nohy, do výfuku, vtedy sa vniknutá voda zahreje a odparí hornou časťou výfuku. Ten biely dym po sklze je iba obyčajná vodná para, ktorá za pár sekúnd zmizne. V lete si to skoro ani nevšimneš, ale v chlade je to také okaté, to odparovanie.
NBacil-BA - Profil | Ne 26.10.2014 17:25:59
Mrazik74 >> Ja som mál "párovú" Yamahu 9,9/15HP. Kúpil som ju na pôvodne na gumák ako 9,9HP. Keď som kúpil väčší laminát, kde už bolo možné zavesiť 15HP, tak sa mi už len kvôli novým papierom a technickej prehliadke nechcelo meniť motor za iný. Naštudoval som si servisnú dokumentáciu k obom, fyzicky identickým, motorom a rozdiel bol v tom, že 9,9HP mal na plyne zarážku na cca 75% výkonu a menšie klapky sania za karburátorom. Mechanickú zarážku na plyne som otočil naopak, aby sa dal plyn vytočiť na 100% a za karburátor som objednal nové klapky určené pre 15HP, za vtedajších cca 2300,.Sk. A hops, mal som z toho regulérnych 15HP. Aj by som vtedy dopredu vedel presné rozmery, ono aj tie klapky za karburátor sa dali mechanicky upraviť, aby boli širšie a bolo by z toho 15HP aj bez nákladov.
Prvá foto je verzia originál diel 9,9HP, druhá je foto je originál diel 15HP. To je celý rozdiel obmedzenia výkonu v nasávaní.
NMISO* - Profil | Ne 26.10.2014 13:55:25
mikhail >> neviem co je brunswick
Nmikhail - Profil | So 25.10.2014 22:50:56
MISO* >> zatial sa brunswick tak netvaril ...
Nmikhail - Profil | So 25.10.2014 22:39:20
Mrazik74 >> suhlas a suhlas ;-)
NMrazik74 - Profil | So 25.10.2014 18:30:25
mikhail >> V poho už si rozumíme .-) To je samozřejmně kravina to jestli máš páku nahoře nebo dole nebo kde, nemá na chod motoru vliv !! Zkus páku rozebrat a spínač odpojit nevím jestli trvale spojit nebo rozpojit, ale na to prijdeš!! Jo tohle může být problém to stisknutí vyžaduje určitej tlak - rozhodně se nejedná o žádné hlazení a pokud je tam problém může to díky vibracím při určitých otáčkách něco dělat !! Ovšem dle zkušeností toho stejně dost svádím na karbec, tohle si ale stejně musíš vyřešit - nemůže ti to zdechat když o to zavadíš!!
NMISO* - Profil | So 25.10.2014 18:24:36
mikhail >> a to nie je novy motor? nie je zrely na vymenu v ramci zaruky??
Nmikhail - Profil | So 25.10.2014 18:02:48
mikhail >> este pre vysvetlenie tym cudlikom v predoslom prispevku som myslel aretaciu vo vodorovnom stave riadiacej paky (tiahlo), bez povytiahnutia nejde dat paku zvyslo dole ...
Nmikhail - Profil | So 25.10.2014 18:01:34
Mrazik74 >> nie. Asi som to nevysvetlil spravne. Jedna vec je extremna citlivost cudliku vypinania motora v ktorejkolvek polohe. Fakt iba polozim prst na to a motor zacne zdechynat.
Druha vec je, ze ked mam paku vodorovne (co je standardna poloha) a zdvihnem ju zvyslo hore tak sa nic nedeje a motor pradie na volnobeh jak ma. Ked dam ale za rovnakych okolnosti paku zvyslo dole, tak skape ... skus to na svojich motoroch a daj vediet ... v tychto pripadoch sa nemusim vypinaca motora vobec dotknut ;-)
NMrazik74 - Profil | So 25.10.2014 14:01:07
JJ 2x na totálku nevykládal tu někdo jak je to skvělý motor:-) - Hele sorry jedu nna 2 dny mimo zkusím něco pohledat a pošlu. Jinak ten čudlík je na scípání to je v pohodě, ale pokud to dělá jen někdy jako že v jedné poloze to čudlíkem zdechneš a v jiné ne je to špatně !!! Nebo jinak tomu nerozumím - jako že když máš motor v poloze té a té a čudlík zmáčkneš tak nic?
Nmikhail - Profil | So 25.10.2014 13:20:50
Mrazik74 >> ahoj. Na nohe je vzadu jeden z vyfukov ... tusim ;-) ... a to zdochynanie na volnobeh sa deje len ked stlacim cudlik na zaciatku rukovete a rukovet spustim zvysle dolu ... ked je vo vodorovnej polohe (98%casu) ani vo zvyslej polohe nahor motor ide jak hodinky (na volnobeh s rychlostou aj bez rychlosti) ...
Nevedel by si niekdr najst linl na take male odlucovace jak davas do tych hond ?
Motor je 2011, nabehane velmi velmi malo, mam ho od novoty ale nikdy som to neevidoval, takze hrubym odhadom do cistych 100 mh ...
Jo a zabudol som povedat ze uz bol na zaruku 2x rozobraty a raz na totalku, lebo unikal olej ... nakoniec sa zistilo, ze vraj bolo chybne (chybajuce) tesnenie pod blokom. Aj tomu verim, lebo ten olej sa stracal micropomalicky.
Olej uz dufam unikat nebude zato zacali haprovat tie otacky ...
NMrazik74 - Profil | So 25.10.2014 10:53:39
mikhail >> Nevím jak v ČR, ale tady je to s vodou v benzínu katastrofa a je jedno co je to za firmu - Shell !! Karbec je fakt hodně citlivý a vidím to jako hlavní problém - odlučovač rozhodně namontovat na Hondě máme takové malinké schované přímo uvnitř motoru!! Elektrice nevěřím - mám těch Mercuráků fakt hodně a elekrika je to jediné s čím nebyl nikdy problém!! Zas tak té slovenštině nerozumím - zdechá ti to na volnoběh? Tak určitě karburátor - kolik to má naběhané nebo jak dlouho to máš!! Bílý dým rovná se voda!! Problém elektriky by se neprojevoval v určitých otáčkách, ale v celém spektru takže jak říkám tomu moc nevěřím!! Co je to horní výfuk? Pokud vím má to jeden a to nohou?? Ale radit na dálku je fakt těžké :-)
NMrazik74 - Profil | So 25.10.2014 10:43:31
Dalas >> Mám pocit (pouze) že tam žádný výměnný difuzor není - Kdysi jsem to řešil u Johnsona a tam se měnili trysky a difuzor. 20ku tu žádnou od M nemám, ale zkusím zjistit. V podstatě zásadní rozdíl je vždy v tryskách a průměru difuzoru - že by se to lišilo jen na tryskách pochybuju, ale nevylučuju!! Kdyby se mi chtělo (nechce) tak mrknu na to jaký je rozdíl u Hondy ty tu mám jak 15ky tak 20ku!! Pokud na to nespěcháš tak se na to kouknu pokud jo máš smůlu :-). Osobně se též přikláním k nutnosti výměny karbecu!!
načítám...
DAM naviják Quick Intenze Feeder
CHYTIL.cz Tyčová bojka 5m
