NRasto. - Profil | Po 24.11.2008 12:58:52
splavkar:tak pokial viem ani v jednom z tychto navijakov nema byt mazivo na brzdovych lamelach. Kazdopadne to su tie spravne verkle u ktorych bojovka este fungovala tak ako mala a brzdy boli precizne. Ten vpravo hore je uz ale mimo kategorie. Skus s nim niekedy zmoknut a uvidis sam.
Test brzdy zistis lahko. Vytoc trochu vlascu omotaj kolo prstu a dotiahni brzdu tak aby navijak len svojou vahou velmi pomaly klesal. Potom ho druhou rukou zastav a nasledne pusti.Mal by sa spustit zas dole bez akehokolvek zastavovania.
Nsplavkař - Profil | Po 24.11.2008 12:27:05
Pepa: ale absolutně odlišné požadavky....I když, na vavi třeba na měčouny by se třeba daly podobné principy použít..:-)
NPepaČadek - Profil | Po 24.11.2008 12:24:12
splávkař >> splavkař >> to byl příklad. Měřítko jiné, princip stejný.
Nsplavkař - Profil | Po 24.11.2008 12:11:41
Rasto: já jsem ještě nepoznal jinou firmu, co by dělala Navijáky:-)
NRasto. - Profil | Po 24.11.2008 12:03:44
splavkar:nie nepocita.Ak mas (teraz len predpokladam) shimano (ine bojove brzdy stali uplne za hovno) tak tam tie lamely maju byt suche. Nie od maziva. Ake mas prosim ta verkle? Jednoducho sa da zistit ci tam to mazivo ma byt ci nie. Podla mna nikto nevymysli citlivejsiu brzdu ako je ruka na cievke.
Ten link som ti poslal len pre predstavu ako je zlozena predna brzda. Nenasiel som narychlo tu vodotesnu.
Nsplavkař - Profil | Po 24.11.2008 11:48:22
Pepa: navíc vycházím z toho, že u navi pro přívlač na našich vodách využiju brzdnou sílu v řádu max. pár jednotek ňm,což by asi v daným stroji F i při zohlednění průměru kotoučů nestačilo:-)
Nsplavkař - Profil | Po 24.11.2008 11:40:58
sliver: ty navi co mám, maj mastný brzdy už od výroby a tak bych řekl, že se tam s patřičnejma materiálama počítá.
Pepa: o tom jsem již psal, že pro naše podmínky je přednějčí přesnost, stálost brzd. účinku. V tom stroji bych počítal s tím, že tam nebudou lamely, ale kotouče na kterých se využívá jen malá část pro působení destiček (lamel) .
NPepaČadek - Profil | Po 24.11.2008 11:26:43 - SKVĚLÝ ZÁPIS!
splávkař >> splavkař >> odbočím, ale ne moc. Na obrázku je F1 Ferrari 312 z roku 1967, všimni si kde jsou umístěny brzdové koutouče. nikoli v kolech, ale vedle diferenciálu (vidět mezi výfukovým potrubím). Dělalo se to z důvodů lepšího rozložení hmotnosti blízko podélné osy auta, a snížení neodpružené hmotnosti. Ale bylo to velmi brzo (definitivně) opuštěno, protože se výrazně zmenšila učinnost brzďení a dramaticky zmenšila životnost os a kloubů, přes které byla kola brzděna.
Konstruktérsko /strojařská analogie s navijáky. U přední brzdy brzdíš přímo cívku (kolo) a u zadní brzdíš přes osu (stejně jako na vyfotografovaném autě). Závěr. Menší účinnost a větší namáhání osy navijáku.
NPvl - Profil | Po 24.11.2008 11:25:55
Je to už dávno .... zadní brzdu jsem měl rozdělanou u Shakespeara . Tenkrát lamaly teda nemazali. Je fakt , že u nich se tam vlhkost dostávala .
Nsliver - Profil | Po 24.11.2008 11:25:09
splávkař >> splavkař >> jo, jenže to těžko platí u brzdy navijáku. Navíc ty lamely jsou z materiálu, který má požadované vlastnosti pouze bez mastnoty. Jinak lepí a když to překoná, tak prokluzuje.
Nsplavkař - Profil | Po 24.11.2008 11:22:48
sliver: navi s předkem jsem měl a pro tu ,,neohrabanost,, šly. Když je ve strojařině potřeba dosáhnout konstantního brzdného výkonu, jsou lamely z příslušnejch materiálů v oleji a je použita vyšší přítlačná síla.
Nsliver - Profil | Po 24.11.2008 11:20:11
Musím jít rychle promazat všechny brzdové destičky u všech aut kvalitní vazelinou. To aby se tam nedostal prach a dobře brzdily.
Nsplavkař - Profil | Po 24.11.2008 11:16:35
Pepa : a to je právě to co jsem chtěl říct, do zadní brzdy se voda tak snadno nedostane, a když jo, tak kvalitní mazivo jí nedá šanci ovlivnit tření lamel
Nsliver - Profil | Po 24.11.2008 11:14:36
splávkař >> splavkař >> že ty si z nás děláš prdel, co ? Ty si jako pochvaluješ promazanou brzdu a považuješ lamely s menší styčnou plochou za účinnější a citlivější ? A ještě k tomu nemáš žádný naviják s přední brzdou ? To je docela síla.
NPepaČadek - Profil | Po 24.11.2008 11:07:39
splávkař >> splavkař >> je tam napsáno, že právě nemá utěsněnou brzdu jak např Sustain. A to kritizují
je to tady: The one downside of the Mg’s drag system is it is not a sealed drag, something we did like very much about the Sustain.
Nsplavkař - Profil | Po 24.11.2008 11:05:19
Rasto: no co jsem měl rozdělaný zadní, tak ty v mazivu plavaly:-), a to je právě ono, když je tam mazivo, nedostane se tam voda a nedojde ke změně tření, což je u suché brzdy prakticky vyloučeno. Navíc, u .. mokré brzdy,, nedochází k tak citelným změnám třecího odporu jako u suché verze- viz spojka u auta:-))
ps. ten navi. na schématu neponažuješ za kvalitní?? že jsem v konstrukci brzdy nenašel gufera který by jí dělaly vodotěsnou.
NRasto. - Profil | Po 24.11.2008 10:54:58
splavkar:brzdne lamely by nemali mat vobec pristup k mazivu. To zapricini znizeny brzdny ucinok a lepivost brzd v sucinnosti s prachom. Kvalitnejsie navijaky maju vodotesne priestory okolo brzdy.T.j. ani voda sa tam nedostane.
Takto su ulozene lamely u prednobrzdakov. Ale to ty urcite vies ked odporucas zadnobrzdak :-) To som si len tak rypol trochu nech to ozivime
http://www.tackletour.com/reviewshimanostradic2500mgfapg3.htmlNsplavkař - Profil | Po 24.11.2008 10:16:20
Rasto: jelikož toho času nejsem vlastníkem žádného navi s přední brzdou, měl bych otázku: Lamely přední brzdy nejsou mazány?? Nedochází ke změně brzdné síly třeba v důsledku namočení lamel??
NRasto. - Profil | Po 24.11.2008 9:54:40
Tom: spravne ovsem ak nelepi ze? :-)
NTomK78 - Profil | Po 24.11.2008 9:24:07
Pravda je taková, že pokud si seřídíš brzdu, tak v 80% případů při zdolávání na ni sahat nemusíš :-) a pak je úplně šumafuk jestli je to přední, zadní nebo bojovka...
načítám...
-22% Křeslo Fox Super Deluxe Recliner Highback Chair
Rybářské centrum Olomouc
