Opravy a úpravy navijáků

Diskuse pro všechny, kteří potřebují radu nebo chtějí ostatním poradit ohledně opravy, úpravy, mazání navijáků nebo shánění dílů. Fotografie a odkazy na všechno týkající se této diskuze vítány.

Autor diskuse: Colasrumem - Profil , 3.11.2019 všeobecné - náčiní, doplňky
Dále moderuje: Matyášek Profil

NMatyášek - Profil | Út 18.10.2022 20:10:04

Shimano 12 Biomaster 4000 FB

Jedná se v podstatě o trochu vylepšený 09 Twin Power 4000 FC. Bio má už ložisko i na spodku pastorku a taky na hřídeli (nad ozubeném plastovém věnci pod cívkou). Má jednostranný cvrk a několik málo jiných součátek.
Já jsem u tohoto navi vyměnil pružinu v brzdové matici za hliníkový váleček, doplnil ložisko do madla kličky (jedno má z výroby) a taky na spodek wormshaftu, na kterém jsem i vymezil vůli.

• Nelíbí 0
• Líbí14

NMatyášek - Profil | Čt 13.10.2022 20:21:21

Ideální věc, když pošle zákazník do jednoho u nás velkého rybářského eshopu cívky (PA 14000 XTB) se žádostí o opravu cvrků, jelikož mu v záruce přestaly fungovat. Cívky tam byly 3 měsíce a výsledek stál za to:

1. Cívka a)
- výměna půlměsícového klikru za T - čkový. Na tom by nebylo zase tak úplně nic špatného, klikr tvaru ,,T” je opravdu lepší, ale to vyhnutí středového hrotu směrem nahoru, to prostě nemůžou myslet vážně.

Dále zákazníkovi vyměnili pružinku za silnější, ale není to originál Shimano. Problém je, že ta replika má středové očko menšího průměru a nesedí tam úplně dokonale. Má i vyhnutí (tvar) pod jiným úhlem. Výsledkem byla lehce pokroucená pružinka a nefunkční klikr, takže oprava neproběhla, resp. se o to někdo pokusil, ale bez žádaného efektu.

2. Cívka b)
- tady zase nechali původní půlměsícový klikr s hrotem uprostřed, použili opět silnější neoriginální pružinku, ale jakmile při dotažení zjistili, že je klikr utažený natvrdo a nefunguje, tak šroubek jednoduše jen povolili 😀 A co se nestalo? Ano, opět nefunkční cvrk, resp. funkční dočasně, než se šroubek povoloval a povoloval až… Vy víte co 🙈😀.

Práce v mém podání:

Obě cívky byly osazeny silnější originální pružinkou Shimano. U jedné cívky (starší série) jsem musel vyměnit i šroubek s jiným částečným závitem, aby to fungovalo správně. Obě cívky dostaly klikr tvaru ,,Y” - tento tvar přesně a celou plochou, která je k tomu určená, zapadá do drážek plastového věnce pod cívkou.
Výsledkem jsou plně funkční klikry se zvučným zvukem 👍

V neposlední řadě jsem na přání majitele udělal i upgrade podložek a to v kombinaci 1 x filcová podložka, 1 x karbontexová o tloušťce 0,5 mm a 1 x karbontexová o tloušťce 0,8 mm.

Ať vám cívky rachtají! 💪💪

• Nelíbí 0
• Líbí14

NMatyášek - Profil | St 12.10.2022 23:29:45

Shimano 09 Twin Power 3000 SFC

Sice přívlačové navijáky nedělám a zaměřuji se na Shimano kaprové navi, ale tady dodělávám resty z minulosti 😊

U tohoto kousku jsem vyměnil pružinu v brzdové matici za hliníkový váleček, madlo bylo vyměněno za slim verzi s chromovanou krytkou v matné stříbrné barvě (stejný odstín jako originál boky rotoru a ,,prdelka” a přetěsnil jsem šroub kličky z druhé strany těla gumovým těsněním.

Tento navijáček má za mě 4 věci, které mu neodpustím, ostatní ,,nedostatky” bych přežil…

1. Spodní uložení převodovky

2. Chybějící ložisko na spodku pastorku s nemožností jej jednoduše doplnit

3. ,,Příšerná” postranní vůle na kloubu kličky v místě zanýtovaného kolíčku (JDM tam jají kolíček na závit - mnohem lepší řešení)

4. Příliš tenký drát překlapěče

Jinak je pro mě toto motadýlko sympaťák a věřím, že jsou s jeho výkonem vlastníci spokojeni 👍

• Nelíbí 0
• Líbí9

NMatyášek - Profil | St 28.9.2022 19:29:54

Shimano Aero Technium 10000 XT

V tomto případě se jednalo ,,pouze” o servis - údržbu 2 ks těchto velice uznávaných mašinek. Vyměnil jsem u každého jen původní slabší pružinku cvrku za silnější a musel jsem vyměnit i utahovací šroubek (jiný částečný závit), aby to fungovalo správně.

• Nelíbí 0
• Líbí13

NMatyášek - Profil | Ne 25.9.2022 17:21:59

Shimano Ultegra 14000 XSE/XTE

Podíváme se na zoubek těmto ,,Ultegráckým“ novinkám, konkrétně světlejšímu modelu 14000 XSE. Rozdíl mezi modely XSE/XTE je pouze v barvě, kdy XSE je v šedé metalíze a XTE v černém matném provedení. Napíšu zde jejich klady a zápory a rovněž, co jsem u nich udělal za vylepšení. Nebudu zde vypisovat jejich technická data, to si každý dokáže dohledat. Můžu ale s klidným svědomím říct, že tyto navi při maloobchodní ceně 5449 Kč/ks (finální cenu si může každý ověřit u svého prodejce) nemají ve své třídě konkurenci. Po nástupu těchto modelů defacto zazvonil umíráček Ultegře 14000 XSD/XTD, Speedmasteru 14000 XSC/XTC a špatně se bude dýchat i modelům Ci4+ 14000 XSC/XTC…

1. Brzdová matice

Brzdová matice je s představením nového modelu malinko jiného vzhledu, ale uvnitř jsou veškeré komponenty velice známé – stejné. Jelikož se dá díky této matici upravit systém přítlaku brzdy a tím pádem zvýšit počet ,,cvaknutí“, udělal jsem to, a použil set 2 ks kolíčků a pružinek a rovněž vyměnil závitovou matku za hliníkovou v eloxu. Výsledný efekt je ihned znát, cvakavý dvojklik je velice příjemný jak zvukem tak seřízením brzdy, která je ještě o level výše než u jednokliku a poskytuje nám vetší brzdný rozsah. Jelikož jsem ale původně zamýšlel použít i místo stávající hlavní hřídele duraluminiovou, což se nakonec nepovedlo (viz. v popisku níže), použil jsem nakonec z důvodu funkčnosti původní originál závitovou matku z nerezové oceli.

2. Rotor

Rotor je vyroben z materiálu XT7, designem shodný jako u Ulteger Ci4+ 14000 XSC/XTC. Rozdíl je mezi XT7 a Ci4+ materiálech v hmotnosti a houževnatosti (tady je na tom lépe Ci4+ Ultegra). Pro mě ale není tento rozdíl důležitý, pokud neřeším váhu celého navi. Na nic jiného to z uživatelského hlediska nemá vliv. V ostatních detailech jsou rotory obou navijáků konstrukčně a technicky totožné včetně chromované krytky. Chtěl bych ještě zmínit utahovací matku rotoru ve které je vsazeno plastové futro, podložka a aretovací pružina. – díky tomu se opět povedlo minimalizovat vůli hlavní hřídele do strany skrze celý naviják. Ve spojení s lepším těžištěm rozložení převodovky je vůle na hřídeli směrem do stran téměř nulová.

3. Překlapěč

Tady bohužel Shimano udělalo krok zpět a naviják osadilo starším typem překlapěče. Levá strana - ,,slza“ je v barvě navijáku, pravá strana má pouzdro (krytku) rolničky v pochromovaném plastu. Je pravda, že k prořezání krytky dochází u těchto překlapěčů velice zřídka, ale už jsem to viděl. Dalším krokem zpět je chybějící ložisko v rolničce.

Můžeme zde opět vidět nerezový váleček jako je například u Speedmasteru 14000 XSC/XTC. Neříkám, že takto řešený systém nefunguje, ale přece jenom, rolnička je u navijáku neustále v činnosti a ovlivňuje nám vlastnosti vlasce a je důležitá při zdolávání ryb, takže by si ložisko zasloužila v základu. Na druhou stranu, ložisko lze bez větších problémů doplnit, jen se musí obměnit pár ,,rolničkových“ dílů a vše bude pracovat na jedničku. Cena se za případný upgrade pohybuje kolem 300 Kč/překlapěč. Pokud toto nechce případný vlastník řešit, doporučuji původní systém rolničky 2 x za sezónu rozebrat, vyčistit, namazat a sestavit. Já jsem celý překlapěč dle přání majitele vyměnil za jednodílný a osadil rozebíratelným ložiskovým systémem.

Když jsem už tady porovnával recenzovaný naviják s modelem Ci4 + 14000 XSC/XTC, tak Ci4+ model ložisko v rolničce má, jen je zalisované v rolničkovém systému a v případě, že ložisko vypoví službu, musí se koupit opět tento celý set (kromě vymezovacích podložek), který je jednou tak drahý anebo jej nahradit za set rozebíratelný. U Ci4+ 14000 XSC/XTC modelu už vymizel problém s prořezáváním krytky rolničky díky tomu, že je z výroby použitý černý plast tvrdší, nicméně, pokud chce majitel krytku kovovou, cena se pohybuje cca kolem 300 Kč/ks.

4. Cívka

Materiál cívky je opět stejný jako Ult. 14000 XSC/XTC, Speedmasteru XSC/XTC atd., rozdíl je jen v designu. Cívkový podložkový sytém uvnitř cívky není shora utěsněný gumou jako u Ult. Ci4+ 14000 XSC/XTC, a je zaaretovaný pružinou, jako např. u Ult. 14000 XSD/XTD. Je pravda, že tu gumu tam dát z výroby mohli – nelze ji doplnit do originální cívky (cívka by musela být konstrukčně jinak řešena), na druhou stranu, při ceně, jakou hodnocený naviják má, to někde musí jít znát…

Podložky jsou filcové (opět nevhodně namazané vazelínou, kovové podložky jsou nerezové). Já jsem dal do cívek od spodu směrem nahoru 1 x filcovou podložku, 1 x karbontexovou podložku o síle 0,5 mm a 1 x karbontexovou podložku o síle 0,8 mm a namazal je hustším olejem, stejným, jako mažu hlavní hřídel navijáků. Když použiji hustší olej, brzda funguje naprosto spolehlivě, nevysychá, pracuje bez zasekávání, nehrozí vytvrzení a přilepení kovových podložek k filcovým, popř. karbontexovým, jak se tomu běžně při použití vazelíny děje. Kovové podložky jsem v tomto případě nahradil hliníkovými (není nutnost, chtěl jsem ale navijáky malinko odlehčit a proto jsem veškeré komponenty, u kterých to bylo možné a měl jsem je skladem, nahradil stejnými z lehčího materiálu).

Cvrk je řešený půlměsícovým srpkem s hrotem uprostřed a aplikovaná pružinka je z výroby konečně již ze silnějšího drátu (0,4 mm). Tím pádem funguje spolehlivě, nicméně, ještě lepšího a příjemnějšího efektu dosáhneme, když použijeme klikr (plíšek) tvaru „Y“. Tato kombinace se mi velice osvědčila a zvuk procvakávající cívky je doslova ohromující v kladném slova smyslu.

5. Tělo

V tomto případě začnu klecí antireverzu (jako první napojená na tělo navijáku od shora) – je stejná jako u předchozích modelů včetně Ci4+ modelů. Tento systém je po několik generací naprosto perfektně funkční a Shimano si je toho vědomo. Pod antireverzem ale opět chybí guma po obvodu hlavy těla. Výhodou ale je, že dá na toto místo doplnit a rozhodně to doporučuji, protože minimalizuje průnik nečistot a vlhkosti do těla navi.

Korpus těla je ze dvou materiálů – jedna část je z Ci4+, druhá z XT7 – opět změna, Ult. 14000 XSD/XTD, Speedmaster XSC/XTC mají komplet tělo i rotor z XT7, Ci4+ Ult. komplet z Ci4+.

Vnitřek těla

Hřídel tohoto navijáku je nerezová (pokovaná) a bohužel se nedá vyměnit za duraluminiovou jako má např. PA 14000 XSB/XTB, 14 Bull´s Eye 9120 atd.. Myslel jsem si, že to půjde, ale při rozborce jsem zjistil, že je použitá hřídel delší a má rovněž v jiné vzdálenosti drážku pro segerovku (podložku) pod krytku proti zapadávání vlasce pod cívku (line safety guard). Jelikož není na trhu v současnosti od Shimana jiný naviják, který by měl konstrukčně stejné tělo jako nejnovější Ultegra, ale hřídel z duraluminia, není ji možné za toto nahradit (zatím, počkáme si na nové PA, Bull´s Eye … 😊). Originál ocelová hlavní hřídel je poměrně těžká (30 g), oproti duraluminiové (10 g). Pro zajímavost, hřídel z duralu nemá ani jeden model Ult. Ci4+.

Pastorek je mosazný na dvou ložiskách výroby Singapur. Místo (destinaci) výroby bych neřešil. Jsem ale rád za to, že je spodní ložisko pastorku vloženo (utěsněno) v silonovém (plastovém) pouzdře a to je přesně zasazeno v otvoru v těle navijáku pro toto ložisko určené. Tímto se za prvé lépe chrání proti nečistotám, za druhé nám dokonale vymezí vůli v uložení a hlavní hřídel ( a ne jen ona) ve spolupráci s lépe řešenou utahovací maticí rotoru se pak téměř nehýbe do strany. Oproti předchozím modelům (včetně Ci4+ modelům) je tento rozdíl znatelný.

Ozubené kola – převodovka

Ještě než se rozepíši o ,,vnitřnostech“ těchto navijáků, tak bych se rád pozastavil nad tím, jestli jsou všeobecně Shimano navijáky z výroby namazány dostatečně či nikoliv – konkrétně – tyto recenzované dostatečně namazané byly a vidíte to i na fotkách, ALE…

a) na převody byla v tomto případě použita vazelína DG-01 (ACE – 0), která je moc řídká. Má konzistenci hlenu a hodně lepí. Já bych ji zde nepoužil, protože stéká všude možně. Osobně bych raději použil DG 13 SR-G (bílá) anebo poměrně tuhou, ale do kaprových navi v pohodě použitelnou Permalub grease.

b) na oscilaci (wormshaft) byla použita vazelína Permalube grease, která je podle mě zrovna na toto místo moc tuhá – tam bych raději použil výše zmiňovanou DG-01 (ACE-0) anebo DG-06 (SHIP–0). Přece jenom není toto místo namáhané a zbytečně oscilaci ,,brzdit“ tuhou vazelínou je škoda.

A teď něco k tomu ozubení…

IG (A) navazující na WS (wormshaft) – mosazné
IG (B) plastové (z jednoho kusu)
IG (C) plastové s gumovým kroužkem v horní části – změna oproti předchozím modelům, (ze dvou dílů) – tady je to škoda, jednodílný by byl lepší, ale na chodu to nepoznáme
DG (velké hnací kolo) – v černém eloxu
WS (wormshaft) – z materiálu duraluminium s gumovým kroužkem v horní části (změna oproti předchozím modelům). Z levé (přední strany) u rotoru ukotvená hlavou těla pod rotorem a plastovým pouzdrem, ve spodní části kovovou zarážkou (změna) a za ní plastovým pouzdrem (já jsem plastové pouzdro nahradil nerezovým ložiskem a prostor jsem dovymezil plastovými podložkami (2 ks).

Jezdec – v hliníku, ale drážky na kotvící - vodící hřidélky – osičky jsou nahoře a dole dále od sebe postavené a rovněž je horní průchodové očko jezdce v průměru větší a tím pádem je i horní hřidélka masivnější (stejně jako např. u 14 Bull´s Eye 9100/9120). Tímto převodovka v těle navijáku lepé sedí, má lépe rozložené těžiště. Ozubení je všeobecně přesnější, ,,zuby“ hnacích kol jsou ve větším počtu.

Vůle na kličce z výroby jsou – tohle mě štve, hlavně, když to člověk neřeší, jde k vodě a při stahování mu v tom klepe… Vymezení je řešeno klasicky přidáním podložek na levou stranu DG (ze strany kličky). Já jsem si ale použil podložky většího průměru, které se dávají nikoliv na DG, ale před ložisko do levé strany těla (stejně jako to má řešené nejnovější AT MgS 14000 XSD/XTD), takže jsem ke stávajícím přidal jednu tuto zmiňovanou a problém z vůlí byl vyřešený. Samozřejmě, pokud bych přidal podložku (ky) i klasicky na DG, problém by se vyřešil taky, ale ty menší podložky mají jediné mínus – laicky řečeno - díky své menší velikosti tlačí na prostředek ložisek a je to značně stát na jejich chodu. Ty větší podložky tlačí na kraje ložisek, a to jim tolik nevadí…

6. Klička

Klička je na závit, sklopná do boku a to je super. Díky tomu se dá naviják bez problémů přepravovat včetně kličky, kdy po sklopení a jejím dotažení při přepravě nikde nic neplandá, nehoupe se. Klička je v kloubu spojená šroubkem a to je taky dobře pro případnou údržbu, obměnu, tuning…

Madlo jako takové nehodnotím – je to totiž subjektivní názor, někomu se líbí - vyhovuje, jinému ne. Je stejné jako u AT MgS 14000 XSD/XTD. Ložiska v něm u tohoto modelu nehledejte (ani u předchozích včetně Ci4+ modelů). Já jsem při tuningu použil již nesehnatelná madla se zlatou trubičkou, která se už nevyrábí a to z modelu 10 Fliegen TD a rovněž jsem do něj doplnil nerezová ložiska.

Závěr

Ultegra 14000 XSE/XTE je velice povedený naviják s příjemným hladkým chodem, použití materiálů a technických vymožeností je v jeho cenovce nekompromisní a i v ,,továrním“ stavu se jedná o povedenou mašinku, který najde ve stejné třídě konkurenta velice stěží. Za mimořádně příjemnou cenu, za kterou se prodává, v současnosti lepší naviják neseženete a v případě, že ho vyzkoušíte ani jiný hledat nebudete.

• Nelíbí 0
• Líbí28

NPeter94 - Profil | St 31.8.2022 10:11:41

Na Bulls Eye 5050,5080 pasuju aj cievky zo starej ultegry ci4 vo velkosti 4500,5500
Pekne sa hodia k tymto navijakom,nie ako tmave cievky z ultegry xsd,xtd
Dovolim si povedat,ze su krajsie,ako original celo zlate cievky z Bulls Eye

• Nelíbí 0
• Líbí6

NPindˇa - Profil | Pá 26.8.2022 15:53:51

statik >> Aha já to pochopil,že se ptá na velikost (průměr) závitu ne na typ. Jaký tam je typ nevím. Shimano Bulls a Technium MGS rozdílné průměry.

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nmurphyy - Profil | Pá 26.8.2022 6:02:02

pavo >> ja si nepamatam aby niekto toto riesil so shimo navi..tam uz aj alivio ma to hl. lozisko poriesene prefektne..

sa cudujem inak daiwe ze vraza prachy do vyvoja magseal..ked hl.loziska ma na urovni navi spred 30rokov plus:) pricom za mna funkcnost hl. loziska je prvorada..ked mi pri rybe zacne prepinat spatny chod - ten navi u mna skoncil (nastastie sa to nestalo u mojich navi, to som pocul od kamosov :)
jasne mozme potom hovorit ze to lozisko je chranene (aj ked ani to nie vzdy a stale..) magsealom - ale az od urcitej rady za urcitu cenu pri daiwe..

osobne..kebyze mam si teraz kupit navi na uhory s teleskopmi..zoberem napr nexave a viem ze ma brzda ani spatny chod nikdy nesklamu..

inak jasnee..daiwa je dobra, ale nie na vsetko..clovek musi trafit ale skor trafi do shima nez sa ma spalit s daiwou..snad to daiwaci pochopia co som tym myslel.. :))

• Nelíbí 0
• Líbí2

Nmurphyy - Profil | Čt 25.8.2022 18:23:11

kkkarlos >> inak ake specialy? :) len nejake vlastne udelatka na tento ucel
toto uz vyzera ze to je od shimana aj ked nie som si isty ci sa to niekedy dalo kupit, asi zalezalo odkial a od koho

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nkkkarlos - Profil | Čt 25.8.2022 18:13:48

janzo >> přesně tak 😉 jsou to speciály na všechny modely i na ty s dirkama

• Nelíbí 0
• Líbí1

Njanzo - Profil | Čt 25.8.2022 17:49:00

kkkarlos >> Ahoj, pekné udělátko .-) Je to na navijáky s bojovkou, aby sa dal povoliť ten čierny klobúčik zadnej brzdy.

• Nelíbí 0
• Líbí1

Nkkkarlos - Profil | Čt 25.8.2022 17:31:56

Čaute, poznáte nač jsou tyhle speciální servisní kleště od Shimana ? 😉🤣😁

• Nelíbí 0
• Líbí3

NWsaW - Profil | Út 16.8.2022 12:39:15

Dobrého dne pánové,

potřeboval bych poradit jaký je rozměr závitů na šroubovací kličce shimano?
Je u všech modelů tento rozměr stejný?

Omlouvám se kolegovi Matyáškovi za použití jeho fotky.

• Nelíbí 0
• Líbí0

NMatyášek - Profil | Čt 4.8.2022 17:26:32

Kaiton >> popř. i pro ostatní 👍 Čísla neřeš, Japonci to mají pro sebe očíslované jinak.

• Nelíbí 0
• Líbí2

NKaiton - Profil | Čt 4.8.2022 12:11:15

Nazdar. Kúpil som si nové shimano madla ale je k tomu mrtne podloziek a ložísk. Nevie mi niekto poradit ako to postupne poskladať ? Vďaka

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nmurphyy - Profil | Ne 31.7.2022 10:25:59

kaprus >> tak tak nemala tu byt rec o pridavani, uberani podloziek, vysku cievky na oske urcuje poloha tej strunky v cievke, to znamena ako skoro/neskoro do nej vojde ten krizovy kolicek na oske pri nasadzovani cievky na osku.
najvyssia poloha cievky - strunka uplne na spodku ako je podlozka 4049
najnizsia poloha cievky - strunka na mieste ako je podlozka 848

potom podla navinu strunku posuvat medzi podlozkami az do zelaneho stavu, pripadne namiesto hrubsej podlozky sa daju dat tensie na este jemnejsie vyladenie

• Nelíbí 0
• Líbí1

Nwoody - Profil | So 30.7.2022 20:14:40

Tak mi to nedalo a vydal jsem se k vodě. Jednoznačný závěr. Přidáním podložek pod strunku se posune cívka dolů a vlasec se pokládá u horního okraje. Snad to bude na fotce vidět. Naopak přidáním podložek nad strunku se cívka posune nahoru a vlasec se ukládá rovnoměrněji. V mém případě to byly 3 podložky😱.

• Nelíbí 0
• Líbí6

Noreno - Profil | So 30.7.2022 9:59:17

Toncek <*))))>< >> A máš to odskúšané? 😎 Pochybujem konkrétne o tvojom tvrdení: " ... "a můžeš hned přidávat nebo ubírat podložky, jak potřebuješ"

Pridanie ďalšej podložky pod aretačnú strunku(posun cievky nižšie) je mozný len po prehĺbení drážky na kolík a to je už vyšší dívčí. Hrabie má čiastočne pravdu, posun cievky (nižšie) u tohto typu navi len podložkami je nemožný.
Posun cievky vyššie ale možný je. A to odobraním podložky(výmenou za tenšiu) spod aretačnej strunky. Ono to na prvé počutie znie nelogicky, že odobraním podložky posunieš cievku vyššie, ale je to tak 😎 Ale aj tento postup má svoju hranicu a svoje ALE. Cievku posunieš max. o hrubku podložky. Vyššie len ak by si odvŕtal dno na ktorom ta podložka leží.

Edit: tazatel, na zlepšenie navinu potrebuje cievku pridvihnúť, takže cesta tu je .

• Nelíbí 0
• Líbí1

NToncek <*))))>< - Profil | Pá 29.7.2022 20:18:15

woody >> Zdravím,
stačí přidat nebo ubrat (v tomhle případě bych zkusil přidat) podložku/y do cívky (náhradní podložky bývají v krabici s navijákem). Není třeba naviják rozebírat.

• Nelíbí 0
• Líbí3

Nwoody - Profil | Pá 29.7.2022 19:54:02

Zdravím,
Byl by někdo ochotný opravit ukládání vlasce na Shimano 3000S (bojová brzda)
Naviják při navíjení vytváří obrácený kužel, širší podstava u předku navijáku a užší u těla navijáku, snad je to na cívce vidět.
Případně celý naviják vyčistit a promazat?

• Nelíbí 0
• Líbí0