Opravy a úpravy navijáků

Diskuse pro všechny, kteří potřebují radu nebo chtějí ostatním poradit ohledně opravy, úpravy, mazání navijáků nebo shánění dílů. Fotografie a odkazy na všechno týkající se této diskuze vítány.

Autor diskuse: Colasrumem - Profil , 3.11.2019 všeobecné - náčiní, doplňky
Dále moderuje: Matyášek Profil

Nabídka diskuse

331x v oblíbených a 7x v ignorovaných.

Přidat zápis do diskuse (nebo ťukněte na přezdívku u zápisu, na který chcete odpovědět)

Pro zápis do této diskuse musíte být přihlášen.

Nkkkarlos - Profil | So 18.3.2023 17:48:53

wlcakk >> sundej ten gumovej špunt a přijdeš na to 😉
Alespoň si matně vzpomínám že šel normálně sundat a pod ním byl šestihran , nebo matice 🤔

Nelíbí 0
Líbí 0

Nwlcakk - Profil | So 18.3.2023 17:28:23

Ahoj chlapi, poradí mi prosím někdo jak rozebrat zadní brzdu na navijáku Spro LCS 3500?
Je to starý naviják ale chtěl jsem ho vyčistit ale nemůžu se zaboha dostat přes tu brzdu.
Když se snažím kolečko vyšroubovat tak s tím ke konci nehnu a spíše to člověk jakoby dotáhne.
Mám strach to vzít kleštěmi.
Díky za případnou radu.

Nelíbí 0
Líbí 0

NMatyášek - Profil | So 18.3.2023 14:18:56

kkkarlos >> ok, v tom případě tomu rozumím 👍

Nelíbí 0
Líbí 0

NMatyášek - Profil | So 18.3.2023 14:18:01

siluri >> ano, přesně tak.

Nelíbí 0
Líbí 1

Nsiluri - Profil | So 18.3.2023 13:35:05

Chlapi, ked chcem vymenit gulu za Tknob, potrebujem objednat iba diely 20709 a 20710? Loziska, podlozka a skrutka su podla cisel tie iste - tie sa teda daju vyuzit povodne?
Dakujem

Nelíbí 0
Líbí 0

Nkkkarlos - Profil | So 18.3.2023 13:06:20

Matyášek >> ty původní nemají skoro žádnou vůli, jsou bez krytů. Jen v nich vyměním mazací tuk. K zamyšlení to samozřejmě je, můžu výměnu navrhnout majiteli 🤔. Spíš bych dal knob na ložiska, když už budu dělat nové osy.

Nelíbí 0
Líbí 0

NMatyášek - Profil | So 18.3.2023 12:34:48

kkkarlos >> Pěkná práce. Nebylo by vhodnější tak dát ložiska nové?

Nelíbí 0
Líbí 0

NMatyášek - Profil | So 18.3.2023 12:32:25

Shimano power aero 14000 XSB/XTB

Záměrně jsem tento model v nadpise napsal malými písmeny. A proč? Uvidíte sami…

Tento model byl pro mě vždy synonymem silné práce a robustnosti. Vždyť si vzpomeňte na modely jako XT, XS(T)A. Ano, je pravda že XSA/XTA již neměly extra silný převod 3,5:1, ale pořád vzbuzovaly a stále nám připomínají svou extrémní sílu.

Poté přišly odlehčené modely XSB/XTB, nabité různými Shimano konstrukčními prvky. Nejsou to špatné navijáky, ale mají své mouchy, to ano. Já jsem se jim ale rozhodl reputaci napravit a posunout ještě o něco výše. A ne o málo…

1. Úprava brzdy
Tady jsem udělal změnu v tom, že navijáky nyní mají v každé cívce jednu filcovou podložku a dvě karbontexové (namísto originál plastových) a všechny jsou namazané olejem od Abu. Takto upravená brzda je famózní a nemá prostě chybu. Je hladká, plynulá a nezadrhává se. Je přiměřeně dlouhá (krátká – dle úhlu pohledu), perfektně odstupňovaná.

2. Cvrk
Tady jsem udělal několik změn. Pružinka jsem použil silnější (0,4 mm), klikr s hrotem byl nahrazen lopatkovým. Zcela zásadní je ale změna v poloze pružinky. Upozornil mě na tuto vychytávku kamarád a je pravda, že jsem o tom taky v minulosti přemýšlel, ale z nepochopitelných důvodů nikdy neuskutečnil. Napíšu vám výhody i nevýhody. O co tedy jde?
Otočte pružinku opačně, tedy pacičkami vzhůru, aby obepínaly vnitřní horní výstupek cívky (nejde to ale použít plošně na všech kaprových modelech navijáků). V tomto uspořádání je pružinka více napružená z důvodu mírného zahnutí klikrového výstupku cívky a tím pádem cvrk rachotí ještě o něco hlasitěji, než když máte pružinku pacičkami dolů.

Výhody:
+ hlasitější zvuk, ale je potřeba použít lopatkový klikr!!! Kdybyste tam nechali ten původní s hrotem, vlivem většího přítlaku hrotu na drážky plastového věnce pod cívkou, by se při používání do věnce udělaly vrypy.

+ Hlasitost, funkčnost, spolehlivost a při použití správných komponent také trvanlivost

Nevýhody:
- je potřeba použít lopatkový klikr v případě silnější pružinky

- z důvodu napružení pružinky vlivem tvaru cívkového výstupku klikru je chod cívky (její hladkost točení) i po úplném povolení brzdové matice tužší (ve srovnání s polohou pružinky pacičkami dolů), tzn., pružinka svým napružením brání lehčímu otáčení cívky a tím pádem má cívka méně stupňů rozsahu volnosti, hladkosti

- pro někoho může být zvuk cvrku až příliš hlučný

Pokud jste četli tyto řádky pozorně, určitě vás napadlo, že když necháte v cívce od výroby originál komponenty, tj. tenčí pružinku a klikr s hrotem, ale pružinku otočíte pacičkami nahoru, bude cvrk hlučnější než při původním sestavení, tedy pacičkami dolů. Ano bude!! Ale opět jen dočasně, než se slabší pružinka používáním unaví…

Ale POZOR. Některé série PA, Ult., AT MgS… mají pružinky slabší, některé z výroby silnější. Tady si musíte změřit posuvkou, jakou tu pružinku (tloušťku) vlastně máte. Jestli slabší, hurá do otočení polohy a máte dočasně klid. Pokud tam ale máte tu silnější, pořiďte si lopatkový klikr!

3. Převod
Tady došlo ke zcela zásadní změně. Převod 4,3:1 jsem nahradil za převod 3,5:1 se zachováním super pomalé oscilace (ss5). Po této úpravě je naviják naprosto dokonalý. Chod je tišší, hladký a převod navijáku současně silný.

Při této úpravě jsem použil pastorek, velké hnací kolo a jedno plastové ozubené kolečko (spodní) z navijáku 14 Bull´s Eye 9100/9120 a 2 vymezovací podložky z 16 Kisu (u nás z AT MgS). Ty distanční podložky tam musím být, jsou potřebné pro správnou polohu obou plastových ozubených kol, které do sebe zapadají. Když podložky nepoužijete, budou o sebe kraje plastových ozubených kol třít a v navijáku vám bude klepat!!! Ostatní komponenty zůstaly originál z PA.

Vymezení vůlí na velkém hnacím kole (DG) a wormshaftu (WS), stejně tak kompletní vyčištění a promazání beru jako samozřejmost a jelikož chtěl majitel i jiná madla, osadil jsem kličky těchto navijáků oblíbenými baculatými knoby.

4. Závěr - stručně
Takto si teď představuji naviják plný síly, takto si představuji POWER AERO!!!

Nelíbí 0
Líbí 10

Nkkkarlos - Profil | So 18.3.2023 12:21:55 - SKVĚLÝ ZÁPIS!

Jedna rozborka a čištění před odpolední. Ložiska se koupou v petroleji, proto na fotkách chybí. Asi největší výzvou budou osy v knobech. Jsou uvolněné v klice, tak nevím jak je odvrtám, když se protáčejí... 🤔
No nějak to dopadne 😉

Nelíbí 0
Líbí 5

Nmurphyy - Profil | Čt 16.3.2023 0:23:16

Bulda 64 >> gumicky pouzivam stale-na diely prutov pri skladani..
ako som pisal-vdaka za inspiraciu-budem hladat moznosti pre mna pre..ci nieco najdem aby mi to vyhovovalo..diky za inspiraciu este raz 👍

Nelíbí 0
Líbí 1

NBulda 64 - Profil | St 15.3.2023 23:39:17

murphyy >> Nemusíš mi vykat i když to je chvályhodné a beru to jako projev slušnosti ;))
Ale já jsem zvyklý z trempingu a na rybách ostatně taky, že si všichni tykáme.
Asi je vína na mojí straně, že jsem to špatně vysvětlil, ale o té gumičce během chytání vlastně nevíš, ničemu nepřekáží... )) a přitom ochrání naviják proti poškození při přepravě

Nelíbí 0
Líbí 0

Nmurphyy - Profil | St 15.3.2023 22:37:32

Bulda 64 >> velmi tomu este nerozumiem, ale vdaka za inspiraciu..tiez mam pocit ze vela tych ryh/skrabancov bolo sposobenych skor pri preprave nez samotnej rybacke..

ale za mna (nic proti vam)>ja osobne nebudem chytat s gumickami na navi..preprava ok, ale nie samotny lov, tam gumicky musia ist prec..;))

Nelíbí 0
Líbí 0

NBulda 64 - Profil | St 15.3.2023 21:17:28

oreno >> Ahoj. Abych ti odpověděl.
Tak je to svým způsobem vychytávka, jak píšeš.
Mám desítky navijáků a už léta je chráním tímto způsobem při uskladnění, přepravě k vodě, při manipulaci.
Dvě gumičky z duše kola (jsou nesmrtelné) spojím dohromady a přes smyčku uchytím k nožce navijáku. Chráníme tím hlavně překlapěč a kličku- ty jsou při přepravě nejzranitelnější. Otáčením navijáku při povolené brzdě dostanu do polohy, kdy jsou obě směrem k prutu. Pak gumičku přetáhnu tak, abych jí uchytil přes rolničku a zároveň dotáhl a uvěznil kličku, aby nikde neplandala. Když chytám, tak gumičku uvolním z rolny a uchytím do spodní části navijáku, kde nepřekáží ;-))