PoligoN >> ... jinak pro lodní motory by šel ještě použít jeden princip, velmi podobný s níže popsaným (v závěru vysvětleném) ....
... před lety jsme v rámci výuky s "chovancema" v elektrokroužku překopali klasický kancelářský stojanový třílopatkový ventilátor, kvůli nefunkčnímu motoru odloženého ke kontejneru na elektrošrot, a to přeměnou na ECM (Electronically Commutated Motor), což je vlastně obdoba toho včera v podvečer zmíněného BLDC (brusheless motoru) ...
... na větráku byly provedeny tyto úpravy:
- do středu konce každé lopatky vrtule byl tavnou pistolí přilepen po jednom masivnějším neodymovém magnetu (magnety na všech třech lopatkách byly stejně orientovány)
- po obvodu ventilátoru (na vnější plastovém rámu) byly proti sobě (180°) umístěny dva elektromagnety (cívky na kovovém jádře z vykuchaných 12V relátek)
- těsně před každou z cívek byl na krytu ve směru rotace vrtule umístěn výkonový jazýčkový kontakt (tzv. "red switch"
https://cs.wikipedia.org/wiki/Jaz%C3%BD%C4%8Dkov%C3%BD_kontakt), při jehož sepnutí magnetem na lopatce pak elektromagnet přitahoval tentýž magnet k sobě
- a stejně tak těsně za každou z cívek byl ve směru rotace vrtule umístěn na obvodu další výkonový jazýčkový kontakt, při jehož sepnutí (stále tím stejným magnetem na lopatce) ale tentokráte elektromagnet generoval opačné mag. pole, čímž potom logicky ten magnet na lopatce od sebe odpuzoval ...
(pozn: ... celá soustava byla napájena symetrickou soustavou ze dvou do série spojených akumulátorů = mající tři vývody tj. -12V, 0V [prostředek spojení těch dvou aku] a + 12V, což značně zjednodušilo "logiku ovládání", jelikož jsme si tak vystačili s polovičním množstvím jazýčkových kontaktů, než pokud by byl použit pouze jednohladinový zdroj ":-)
... takže potom (v případě, že se to při špatné poloze samo nespustilo) už stačilo jenom roztočit vrtuli ve správném směru a spínající jazýčky (ovládané magnety na lopatkách) pak postupně začaly na přeskáčku spínat ty dva elektromagnety, kdy tyto nejdříve vždy přitáhly nejbližší lopatku k sobě a jakmile lopatka minula střed daného elektromagnetu, tak ji to zase ihned od elektromagnetu od sebe odpudilo, čím byla celé vrtuli dávána hybnost ... a jelikož lopatky byly tři, kdežto elektromagnety dva, tak z toho vlastně vznikl jednoduchý "krokový motor" s šedesáti stupňovou "pólovou vzdáleností" ... ":-) ... točil se, ale příliš moc nefoukal, pouze slabě ovíval ... ":-D ... takže při následné schůzce jsem kluky nechal zvednout počet elektromagnetů na 5 kusů, čímž jsme se dostali na krásných 24° mezi jednotlivými virtuálními póly, takže už to zase začalo sloužit jako větrák ... později (cca po půl roce) jsme jazýčkové kontakty vyměnili za "hallovky", na základě jejichž signálů bylo pomocí jednočipu (MCU) a 14-ti tranzistorů ovládáno již celkem 7 elektromagnetů, díky čemuž jsme si mohli začít pohrávat se správným načasováním spínání atd. ... aj (díky cca 17-ti stupňové mezipólovce) to konečně ten začal být správný hukot! ... zkrátka evoluce motoru v praxi ... ":-) ... ještě jsme koketovali s rozšířením na 9 elektromagnetů (další prvočíslo v řadě, které by ještě více snížilo mezipólovou vzdálenost) + nahrazením koncových dvojitých stupňů za tranzistorové multiplexní pole (3x3, čímž by se počet tranzistorů snížil na pouhých 12 ks) + chystali jsme elektromagnetům přidat cross pólové nástavce (aby se naplno využilo síly jejich magnetického pole), ale k tomu už jaxi nedošlo, jelikož jsme mezitím začali s dalším zajímavým projektem ...
(pozn: ... z cívek byly pomocí diod navíc odváděny indukční vysokonapěťové špičky opačné polarity, vznikající při vypnutí elektromagnetů, které se pomocí kondenzátorů rekuperovaly a přes jednoduchý měnič s plovoucí zemí navracely zpátky do napájecí soustavy, čímž se bez ztráty výkonu nezanedbatelně "snížil celkový měřitelný příkon" = prodloužila se tím doba chodu na jedno nabití ... což je obdoba "finty", použité i u Bediniho rádoby "samonapájecího" motoru
https://tesla3.com/john-bedini-window-motor/ ... čímž tímto zdravím všechny ostatní "perpeťáky":-))))))))))
... zcela stejný princip by zkrátka mohl být použit u lodního motoru, kdy lodní šroub (nejlépe vícelopatkový) by díky magnetům v koncích lopatek byl tak zároveň i rotorem (klidně "odvalovacím", se závěsem podobně jako u turbíny SETUR
https://cs.wikipedia.org/wiki/SETUR popř.
http://mve.energetika.cz/jineturbiny/setur.htm ), přičemž elektromagnetické pólové nástavce by se nacházely okolo šroubu ve vnějším okruží (stator), jenž by rovnou mohlo sloužit i jako prodloužená dvouplášťová dýza (a využívat tak i Conadă efektu, který by taktéž přispěl ke zvýšení dynamického výkonu
https://en.wikipedia.org/wiki/Coand%C4%83_effect ) ... ale to všechno je zatím jen taková idea (byť reálně fungující), ke které se časem také možná dostanu ... snad možná někdy ... ":-DD ...
... příjemný počátek nového týdne všem ... Laškoun ... ":-) ...
------------
(OOT ... i těm "homo blaterō" typu kakr, sliver, karvo apod. ... mmch, kakře, za to, cos včera a předevčírem předvedl + tvé předchozích počiny, jsem si tě konečně přidal do profilového úlovkáče ... vítej v tamější "velmi vybrané společnosti místních rozesíračů vláken" ... ":-))
načítám...
PÁRYSŮV RYBÁŘSKÝ RÁJ
