Lithiové baterie - srovnání

klady,zápory,parametry. Využití pro motor,echolot,kompresor i jako powerbanka.

https://www.carphouse.cz/evion/evion-100ah-lithiova-baterie--li-ion-/

https://www.mivardi.cz/produkty/lithiove-baterie-m-cell/m-cell-12v-100ah/

Autor diskuse: valach45 - Profil , 6.1.2020 kaprařina - náčiní, doplňky

Nbart.bm - Profil | Út 24.3.2026 14:20:24

Klikař >> koukám a já tenkrát odpovídal tobě na to samé nejspíš 😁 nicméně to vypadá,že týpek asi už nedělá
Nejde dohledat.

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nzajda f - Profil | So 17.1.2026 19:40:45

Ahoj možná už to tady někdy proběhlo, ale rád bych získal nějaké informace a zkušenosti s bateriemi WattCycl.
Děkuji

• Nelíbí 0
• Líbí0

NStewik - Profil | Po 15.12.2025 22:07:55

Zdravím taká otázočka k Lifepo batériam, som si všimol rozdiel napätí medzi článkami tesne po nabitý. druhý článok mal vyššiu hodnotu ako ostatné. je to v poriadku ?

• Nelíbí 0
• Líbí0

NPindˇa - Profil | Pá 29.8.2025 22:21:11

Vojtechvojtech >> Neznám jen spokojené. Na ENC se můžeš zeptat i tady přímo výrobce
https://youtu.be/NH9fAI2ZRMs?si=_w97EzXANh0hnKgC

• Nelíbí 0
• Líbí0

Ndyckyryby - Profil | Po 11.8.2025 7:24:05

Pindˇa >> Jasně…vim co je uvnitř a nemam strach to používat…Překvapivě všude píšou že li-ion jede vic, ale na lifepo4 dam stejných 6,7km/h…Samozrejme najezd bude menší…na 133 li ion sem dal cca 30 a na tu 190lifepo4 počítám dam tak 35-40max..

Přikládám fotky ENC A baterky pre člun

• Nelíbí 0
• Líbí3

NEdoPaR - Profil | Po 26.5.2025 11:19:50

Leorim >> vodotesné boxy nájdeš. Len koncovky si potom treba nejak poriešiť.

• Nelíbí 0
• Líbí1

NEdoPaR - Profil | Ne 25.5.2025 17:37:30

rhinitisX >> niečo také, len kontakty sú na vrchu a displej

• Nelíbí 0
• Líbí0

NRadek Ráliš - Profil | So 24.5.2025 16:03:46

Mám box na akumulátor a USB tam bylo moc pomalé. Namontoval jsem tam lepší a paráda👍

• Nelíbí 0
• Líbí3

NLeorim - Profil | Pá 23.5.2025 16:58:14

Ahoj objednal jsem tuhle baterku 150ah nepíšou tam nic o BMS neudělal jsem blbost? Chci to pro elektromotor🤔

• Nelíbí 0
• Líbí0

NŠtamby - Profil | Út 20.5.2025 13:01:58

Ahoj, na bazaru nabízím k prodeji své LiFepo baterie 12V 120ah - Kepworth. Málo používané, v prefektním stavu. Pokud by jste měl někdo zájem, dejte vědět. Omlouvám se za tento druh příspěvku ve skupině.

• Nelíbí 0
• Líbí0

NGreysmen - Profil | Čt 10.4.2025 9:00:44

dyndy >> máme Haswingy 24V 2Hp a šedivé konektory kamarád má ten silovej konektor přímo na baterii od výrobce

• Nelíbí 0
• Líbí2

NpetulaS - Profil | Čt 10.4.2025 5:04:37

dyndy >> já to mám udělané takto 😎

• Nelíbí 0
• Líbí3

NGreysmen - Profil | St 9.4.2025 21:14:27

dyndy >> https://www.hadex.cz/l664a-svorky-na-autobaterii---rychloupinaci---par--a---/?gad_source=1&

• Nelíbí 0
• Líbí1

NGreysmen - Profil | St 9.4.2025 20:53:36

dyndy >> https://www.puhy.cz/proudova-spona-silovy-konektor-jq50a-600v-seda-1621088.html?gad_source=1&

• Nelíbí 0
• Líbí1

NJamessonn - Profil | Út 8.4.2025 15:44:40

paryba02 >> Ahoj, mám na obou lifepo bateriích redukce na svorky na autobaterii. Je to rychlovka, nemusíš u vody nic šroubovat, při nabíjení opět bez oček, jen nacvakneš krokodýly a nabíjíš. Ty svorky prodávají slabší a silnější materiál, mám ty silnější. Přidám fotky , ať se ti líp hledá.

• Nelíbí 0
• Líbí4

NChiquita - Profil | Pá 21.3.2025 15:22:48

Ivlst >> Ahoj já řešil úplně to samé. Když jsem jel na deset dní do Itálie tahal jsem čtyři olověný baterky a v půlce týdne přehazoval. Nakonec jsem vzal dvě Jarocells 300A a mám klid mám na to napojený příďák a ledničku v lodi a vydrží klidně i čtrnáct dní na vodě. Jaký je důvod cenového rozdílu to netuším já bral Jarocells kvůli pěti leté záruce a hlavně kvůli krytí IP.60 určitě bych nechtěl vozit baterky v lodi v nějakém kýblu nebo jiném nesmyslu jak už se tu řešilo.

• Nelíbí 0
• Líbí1

NLubo-SA - Profil | Ne 16.2.2025 13:04:59

Tak bateria prišla o mesiac skôr ako bolo písané.. Zoberiem ju k nášmu elektrikárovi nech ju premeria a skontroluje. Objednával som 200 Ah, uvidíme koľko je v skutočnosti. Váha je 9,9 kg.

• Nelíbí 0
• Líbí1

Nmvinkler - Profil | Pá 6.9.2024 22:19:29

tomvec >> Ano, přesně tak. Proto jsem tak zmaten. Li-Ion preset je také 14,20V. Čekal bych právě vyšší než u LiFePo4. Tzn. když chce někdo nabíjet Li-Ion baterku, tak si vybere tento mód a musí si také zvednout napětí na 16,8V ručně, pokud chce mít max. nabíjecí napětí?

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nmvinkler - Profil | Pá 6.9.2024 21:12:06

tomvec >> Díky. Ano, takto jsem to udělal, jen mě mate, že nastavení absorption voltage je pro LiFePo4 stejné jako pro defaultní Li-Ion, tedy 14,20V. Ty nastavení jsou stejné, jen LiFePo4 má povolený float voltage. Tzn. Vy co máte baterii Li-Ion, nabíjíte vestavěným módem Li-Ion, tedy prakticky stejně jako LiFePo4? To mě nějak nejde do hlavy. Nebo mi něco uniká?

• Nelíbí 0
• Líbí0

Ntomvec - Profil | Pá 6.9.2024 19:44:34

mvinkler >> bacha na to! LiFePO4 má články s nižším napětím. Samozřejmě i preset pro Li-ion jde přenastavit.

Ale je tam i preset pro Smart LiFePO4, jenom trochu hluboko. Předpokládám, že aplikaci v telefonu máš a už jsi byl připojený k nabíječce.

V nastavení aktivuješ Advanced settings, potom klikeš na Advanced battery settings, na další obrazovce klikneš na Battery preset (normal) a rozbalí se meníčko kde zvolíš Select preset. Otevře se ti podokno s volbami a když to odroluješ úplně dolů, tak tam je preset pro LiFePO4. Označiíš, potvrdíš a hotovo. Případně můžeš doupravit.

• Nelíbí 0
• Líbí2

Nbart.bm - Profil | Čt 8.8.2024 14:39:37

Tak už mi došla ta nová LiitoKala 180ah,váha je 13,8kg a pro jistotu jsem zvážil i tu 120ah co mám. Jinak krabice jsou to stejné,akorát polep jiný. Levá je 180ah a pravá 120ah . Omluva za natočení fotek 🙄 stačí otočit monitor do správné polohy,ti co mají mobil jsou na tom líp 😁

• Nelíbí 0
• Líbí9

NGreysmen - Profil | Ne 28.7.2024 21:39:24

Lasskoun >> no pěkný 🥴
Mě teda články přežily ale propojivací drátky a řizení nabíjení ne
Bo vybíjení je teda rachot

• Nelíbí 0
• Líbí3

NLasskoun - Profil | St 10.7.2024 12:37:01

{// Doplnění informací pro použití CO2 hasicích přístrojů při hašení VN. Přeji hezký zbytek dne. Bobrka E-liška. 😋 🤖🅴🦊 }

• Nelíbí 0
• Líbí0

Nwimmerson - Profil | Út 9.7.2024 12:43:30

Celkem zajímavá alternativa k baterii ze Sapy

• Nelíbí 0
• Líbí0

NLasskoun - Profil | Pá 5.7.2024 12:16:52

Míra-okoun >> ... ano, jedná se o metodu CCfCV, jak to vysvětluje text, co jsi sem postnul z VeloFiala + jak ukazuje graf ... ono popravdě, u lionek moc dalších možností není ... a to především z těchto důvodů:
(ve zkratce / popis pro "psí kosmonautky")
- pokud by se totiž již hned v samém počátku připojilo plné možné napětí (4,2V), tak by proud byl příliš vysoký = vybitý akumulátor by se vůči nabíječce v podstatě choval jako zkrat, což by jí vůbec nesvědčilo ... a pokud by naopak nabíječka byla dostatečně tvrdá, tak by to zase nesvědčilo akumulátoru (= vlivem vysokého proudem by uvnitř článků došlo k prudkému ohřátí, následovaném enormním nárůstem tlaku atd., se všemi následky, kdy snížení budoucí kapacity by bylo tím nejmenším problémem,... pokud by to ten aku přežil) ... a z ekonomického hlediska by to byl rovněž nesmysl, vyrábět takto silnou nabíječku, jejíž naddimenzované vlastnosti by se využily pouze krátký okamžik ...
- proto se zpočátku aku cíleně nabíjí nízkým napětím (jehož velikost řídí management nabíječky / BMS), vlivem kterého pak do akumulátoru teče proud odvíjející se parametry akumulátoru (jak jsem se včera snažil vysvětlit v jiném vlákně) ... = nabíječka postupně zvyšuje napětí tak, aby proud nepřekročil bezpečnou mez, předem určenou, čímž vzniká právě ta "konstantnost proudu" - fáze CC ... a to až do těch mezních 4,2 voltů, kdy se již dále s napětím nehýbe/nezvyšuje se (= dále je tudíž pouze konstantní napětí - fáze CV), a ponechává se na akumulátoru, aby si těch posledních cca 20 až 30% kapacity "docucnul" sám ... následně se logicky proud postupně už samovolně snižuje až na úroveň, kdy (z velikosti proudu / na základě nastavení) nabíjecí management v nabíječce nebo v aku vyhodnotí, že je vhodné nabíjení ukončit ...

... takže teď je Ti, Míro-okoune, asi jasné, že se Pavel (@pajacarp) malilinkato sekl ve výpočtu, jelikož ten "vocas nabíjení" trvá podstatně déle, jelikož vůči počátku je podstatně pomalejší ... jak o tom koneckonců krásně pojednává aj ten závěr článku, jehož část jsi citoval (https://www.velofiala.cz/n/metody-nabijeni-baterii ) ... konkrétně toto:

"Rychlonabíjení?
Uvedená metoda se dá zneužít v reklamních materiálech, kde prodejci často uvádějí, že právě ta jejich nabíječka má režim rychlonabíjení (za 2 hodiny nabije až 80% kapacity) a pak se přepne do pomalého nabíjení kde zbývajících 20% trvá druhé dvě hodiny. Takto se ale chová každá správně nastavená nabíječka lithiových baterií."

... a to je celé / přiměřeně dlouhé ... ";oD ...

-----
edit: ... ještě k tomu tvrzení, že "v druhé části grafu je zobrazeno nabíjení konstantním napětím", kteréžto je z pohledu fyziky nesprávné, jelikož nabíjení VŽDY probíhá vlivem proudu (napětí jest pouze "nosičem") ... a které by tudíž správně mělo znít: "v druhé části grafu je zobrazeno nabíjení snižujícím se proudem při konstantním napětí"

• Nelíbí 0
• Líbí0

NGreysmen - Profil | Čt 4.7.2024 16:34:59

certbert >>

• Nelíbí 0
• Líbí0

NGreysmen - Profil | Čt 4.7.2024 14:28:34

Kopená 24V 120Ah LiFePo 4 z činy není lifepo4 ale asi liion
Po pár metrech od přehu zasyčela a začalo se z ní kouřit. Hned jsem ji vyhodil z pod sedačky na kraj lodi a čekal jsem co bude abych ji kdyžtak ihned zkopnul do vody.

• Nelíbí 0
• Líbí2

NF16 - Profil | Čt 27.6.2024 12:56:42

Dneska dobíjení lifepo4 solárním panelem.

• Nelíbí 0
• Líbí6

NpetulaS - Profil | Čt 13.6.2024 8:20:10

Spokojenost s baterkami ze SAPY

• Nelíbí 0
• Líbí3

Nladamt01 - Profil | So 8.6.2024 15:10:15

Ahoj tak jsem pořídil od Číňana ze Sapy baterku k echolotu LiFePo4 12Ah. Cena byla 800 Kč a přišla do druhého dne od objednání. Na první dobrou vše funguje jak má a baterka vypadá že je v pohodě. U vody jsem ji ale ještě nezkoušel, takže čas ukáže...

• Nelíbí 0
• Líbí3

NTatra815 - Profil | Ne 2.6.2024 18:39:13

Stroft >> Za mě bych to vypnul.

• Nelíbí 0
• Líbí2

NDredaty - Profil | Čt 30.5.2024 23:47:24

Lasskoun >> tady přímo z tvého odkazu:
Zatímco pro olověné články je za hraniční považována hodnota 50 % SOC, kdy při hlubším cyklování dochází k razantnímu snížení životnosti, lithiové technologie jsou schopny dlouhodobě pracovat do 15 % SOC (tedy 85 % DOD), případně i méně, tedy můžeme využívat 85 % kapacity baterie.

Tím vybitím "do mrtva" jsem samozřejmě myslel do odpojení BMS.
V tu chvíli záleží, na jaké hodnoty je nastavená.
Mnohdy se dá dočíst, že ještě bezpečné napětí na článek je 2,80V = 11,2V na baterii = 5% kapacity. Tím netvrdím, že to je zdravé, ale nezabije jí to hned, na rozdíl od olověnky.

Nejsem ale elektrikář ani žádný specialista na baterky, takže se do žádných dalších dohadů pouštět nebudu.

• Nelíbí 0
• Líbí0

Červené karty: Lasskoun