Oprava a servis náčiní

na přívlač skoro idealní , na plavanou se dá taky použít na takovou jemnějsí kaprařinu na potoce , na daleký házení to asi nebude , Hlavbe by to chtělo bvyzkoušet jestli není nekde prasklej , slkožit držedlo chytit do sveráku a nebo svěrkou ke stolu a chytit za špičku a kělat s ni kola stále vetší až do prumeruz rak 1 -1,5 metru a poslouchat jestli nekde neco nekřupe a nnebo není citit že by v nekteré poloze přeskakoval abys potom u vody nelitoival ze tio křupne i s paradní rybou

TAK JEDNA JEDNODUCHÁ RADA JESTLI TY mk ČKA JSOU HODNE STARÝ A VYBEHANÝ MOHLO SE KLICNE STÁT ŽE NA PODLOŽKACH BRZDY JE OŠOUPANEJ TEN VÝSTUPEK KTEREJ NE ULOŽENEJ V DRÁŽCE HŘÍDELE , JE TO JEN NA JEDNÝ PODLOŽCE A TO TÝ POSLEDNÍ NAHOŘE POD MATKOU TA MÁ MÍSTO KULATÝ DÍRY DOVNITŘKU OTVORU VÝČNELEK KTEREJ ZAPADA DO SRÁŽKJY V HŘIDELU A TIM ZAMEZUJE TOMU ABY SE SIVKA TOČILA SPOLEČNĚ S MATICI , KOLIK JE TMA PODLEOŽEK JE CELKEM JEDNO zaleřína tom jestli si tam dáš hodně slabejch plstí a vic kovovejch podleožek apotom je to jemnějsí na nastavení a nebo jen jednu plechovou dolu potom plst a jednu nahoru a potom je to tuhá brzda.
U toh mikada je klidne možný že nekdo seskladal ve výrobe brzdu blbě jinak princip by mel bejt stejněj u vetšíny navijaký je v hřídeli drážka a nebo je hřídel z jedný strany plůochá a podložka co je nejbliž k matce brzdy je udělaná tka aby sežela na hřídeli tka aby se neotačela a tim se potom nemuže zakonite otáčet ani ta matka ,. bud u mikada je už podleožka taky vykloktaná a nebo tam je daná jiná s normalním otvorem proto že se nekdo seknul při skladaní (nějakej šikmookej když to skladal dokuopy sahnul do jiný krabičky ) ale jestli ej to v zaruce tak bychjen odšrouboval matku a podival se na ty podleožky jedna a to ta co je nejbliž k matici nesmí mít kulatou díru ale budto jednu stranu zkosenou jako kus rovný plochy a nebo výstupek dovnitř otvoru podle toho ja k je udělaná hřídel , U nekterejch kvalitnejších navijaká je hřidel i v nistě kde je tahle podleožka tka kousemk hřidele je jakoby drážkovanej jako ozubený kolečko a v podleo žce pod matkou je vyražená hcezdicoá díra aby se podloýžka nemohla točit , počet je opravdu jedno jen se to musi vejit do dutiny civky a nechat zhora zajistit tou drateneou sponkou v dražce , musi bejt ale prostčidana filcová neboli plstená a kovová nebo hladná teflonová podleožka střidave a první dole musi byt plst a posledni nahoře kovová s tim omezením otačení

ne¨vim v šimanech se nevyznam zkusitl bych najit nekde otazku o šimanech bylo jich na MRKu celkem dost , ale když to dělá vic typu a po určitý dobe j to celkem podezřelá závada a spíš bych stim zašeů nekam do otiginal servisu na šimana

saham do krabice a vyndavam 100 naviják a klepe mi v dolní poloze taky je to ais normalní stav u tohohle druhu

Nazdar tady odpovidam pouze já jakojedinec a k tomu co píšeš je to asi tka dělají to vesměs všechny starší a vyběhané navijáky u kterých se prakticky stane to že při náhozu se samo pootočí celé telo které nese překlapěč a to i s kličkou navijáku .
Zabranit se tomu dá jedině tak že najdeě nekde takovou polohu kličky nejlíp vpředu před prutem a přčd navijákem aby při náhozu klika včetně obalu lpůem čívky neměla snahu se otačet setrvařností dopředu , dozadu by mě mít naviják poijistku.
Jinak by se tomu dalo zřejmě zabranít tím , že po rozebrání navijáku by se meti tělo navijáku a buben kole m civky vložil plstený kroužek který by branil přiliš volníému otáčení bubnu kolem cívky a tak zabranil otoření a nakonec i opřehození přesmykače , nedělá to přesmykař ale to že se navijámk pootočí a proto se sklopí jko bys otořil kličkou . popřípadě dalsí možnost je vymenit pružinku která určuje při jaké síle se má po nárazu na lelement na těšle navijáku překlopit přesmykač u každeho navijáku je jine a jiná . některí ji maji uvnitř bubínlu kolem civky jine uvnitř těla ,
Další možností je že zub,který na pantu přeslmykače (na tom kde je větší plech a rolna na navijeni ) je provozem natolik opotřebovaný že misto kolmé hrany o kterou se opítá je natolik ohlazená že dojde při sebemenším pohybu kličky k překlopebí potom by pomohlo jeduiině zbropušení onoho zubu tak , aby se to nestavalo a přesmykač sel trochu ztuha , tj překlapěl se až po vetší sile při otáčení kličkou . jinak to je závada celkem nepříjemná a možna taky proto nekdo navijáky prodával . chce to bvychytat a pohrát si s tim . Při obrušováníí toho zádržneho zubu se jen stane to , že přesmykač se dostnane do trochu vyšší polohy tj nebude vedle civky ale vic šikmo nahoru pokud to nebude přímo nad cívkou nekde uprostřed nemělo by to mít na funkci (rostlináře) žádnej vliv

myslim že odpoved je už napsaná v odpovedi pro oldu.krula postum bude stejný protože samotnou vložku stejného prumeru třzko zakopíš nekde v obchodě a výrobce ji asi take nebude chtít posilat a navic original keramika je do očka vkladana tak že keramika je silně podchlazena dusikem a podobne a naopek kov očka je ohřáty a po vložení se to samoi zatahne na správný rozměr a potom to drží a dělat doma takovouhle výmenu je dost málo proveditelné a asi by se to na první pokux nspovedlo ani kdyby se dal sejhnat sparávný prumer očkové keramiky protože každý vyrobce má jinak tvarovaný vnejšek který sedí v kovu a prodobne jihou čířku drážky , nejlímp koulirtit očko podobneho prumeru nekdy v obchodě nebo v servisu a budto opravit , vymenit očko doma dám při troše eikovnosti je to práce na cca 1-2 hodinky když to budeš dělat poprvé a nebo tonechat udelat v servisu pořitam cenu tka kolem 600-800 podle vekikosti očka ceny materialalu a práce vše je nekde na starších stránkách jak jsem psal ja k popis práíce přži výmen tka i servidsy a odkazy na jejich stránky jseu tma nekde uveden zalisrtuj na starší sztránky a urřitě tma odklaz na servis nekde pobliž najdeš

omlouvám se za zpoždenou odpoved nejak jsme nestihal a dostal jsem se na MTRKa a ž ted vložky samotné se vymenit nedají jedině když vypadne ta k se nechá udělat pokus o vůoýžení zpšt ale u tohoto případu je nejlepší vymenit celá očka a kopit hlavne original a kvalitní nejlepe original FUJI kde je podle mého mánení nejlepšíí použitá keramika
servisy na vamenu jsou nekde dole podle firem tady v poradně na staršich stránkách a nebo je tma i popsaný posup ja provést onu výmenu doma a to jak koncového tak i dalsích oček dokonce jsme zam snad popisoval i provedení onoho zrtaceného uzlu kterým zse zakonšuje vázání , netusím kolikk se dne pohybuje cena práce v servisu ale cca o¨ščko bude dle prumeru stát kolem 200-400 Kč a prácvi nych počitatl na jesno očko taky kolem 2-300 kč
Tak se to asi vzhledem k ceně cveleho prutu vyplatí a výmeněná očka s kvalitní kertamikopu by nmel držřet jhodně dlouho . Jde spíš o to jestli se nechatá s pletenoušnurou a nna pískovem dně ptotom se z pletenky v kombuinaci s pískem který se nechatá meti vlaákna stává vlastně vysokorychlostní keranická křemičitá pilka která třejmě po čase probrousí jakkýkoli materiíl

mam je taky a knim jen malinkatou záplatu a malinkatou tubu s lepodlem
Myslin že se toibude lepit stejně jako duše do kola záplatu střihnout trochu větší tka o 2 cm na každou stranu nežlije dira , Kdyby to byla podelná trhlina tka bych ji nejdřív asi seřil aby se nestalo že se po dýlce trhne námahou dál po délce a pak natřit lepidlem obe plochy nechaz trochu zaschnout a připepit a stahnout , popřipade dovnitřku dát folii kdby lepislo proniklo ditou aby se neprilepikla i druhá strana Ale tady v potradně s dozvcís jen odpoveď ode mne , jestli chcr š pátrat vic , založ si to jako nvou oztazku ale nejdřiv prohledej vyhledavačem jestli to tady už neke nebylo myslim že see to tu nekde už vyskytovalo jako otazka amožna by ji stačilo jen oživit zdrar a přeju aby se ti to povedlo , kdybych mel takový ty zaplaty jak bejvaly na motorku co se zapalovaly tka bych možne použil i ty kdyby se dala y sehnat tim se vlastne zavulkanizoval guma na podklad a drželo to jako by to bylo nocvý ale jestli se to jestě prodává to netusám v dnešná dobe všemožnejch lkepidel
promi0n že píšu jako dobytek ale dnska už skoro nevidim a najse m achiopnej to po ssobnebe poradne zkontrolovat jak sem vykoukanej a nemyslími to
zdar a přeju ůspech
Jarda

Asi by to přetřít chtělo ale otazka je čím jestli to není moc hluboký tka by to stačilo nejakým voskem jako myslim leštěnkou na auta a nebo nejakým korektorem jak dělaji tana lak u aut takový ty tužkový korektory na odřeniny. horší ale je jestli jsi videl na kterej kamen to spadlo , Ono nemusi bejt na povrchu nic videt ale muže bejt narušená struktura vrstev vevniteku a pak by to mohlo časem rupnout v tom míste když to enotmě zatížíš. Jinak možná zkusit nejakej třeba pruhledenej lak nanehty nebo lepidlo nanehty ty umelý tim by to melio jit taky přetřít aopak to zaleštit měkkým hadríken obaleným na kousku polystyrenu a zubní pastou nebo jemnou zabrušovací až se to zatahne a ztratí uplně ale to by ten lak musel zatvrdnout . Odobně bych zkusil kapku pruhlednýho na nehty , a nebo kapku letoxu a podobně napiš mi do meila at to tu nazaflákáme v kterým mistě to je zhruba jestli to předpokladam dobře tka někde na polovině horniho dílu teda tam většinou prut podepiram já ale píšeš první díl a tedka neviám jestliodzhora nebo odspoda
možný je cokoliv , čím je to vejš jako blíž ke špici tak je prut vic namahanej a i malý poškození může způsobit rupnutí
email mam
sadraj@volny.cz tak mi to napiš tam a
nebo na skypa sadrajsadraj tady to potom zbytečně ruší mezi otazkama

Stačí do dtážky kam se vklasá navijám v sedle vložit obdelnikovou podložku cca 1-1,5 mm lsilnou tim se celý navijám zvedne a potom už by ho mely matice uchytit .Stačí plátek ze silnějsího limnolea PVC nebo korek a podobná hmota a vyzkoušet tlouštku, nesmí to zase být moc silná vrstva aby naviják seděl hranani v í drážce alespon kousek a neměl snahu se otáčet kolem prutu, Nebo přimi na spodek navijáku podložku nalepit namísto vkládání ,? jestli to ovše m dělá u všech sedel . Jinak zase při výmeně na jiné pruty bo tomohlo činit problem.