NFockeWulf - Profil | Pá 12.4.2019 22:55:00
Pařezz >> Máš tam i původní ortofoto mapu dna.
NPařezz - Profil | Pá 12.4.2019 22:43:07
FockeWulf >> díky. Podívám se.
NPařezz - Profil | Pá 12.4.2019 22:40:00
IvoD. >> raději poradcem. Ten nenese zodpovědnost a bere větší peníze :-).
NFockeWulf - Profil | Pá 12.4.2019 22:31:37
Pařezz >> Nemám echolot, ale jak píšu, jsou to jen data a databáze. Pro někoho, kdo to moc chce a rozumí prostorovým datům a aplikacím to není problém. Kdybych to měl dát udělat u sebe ve firmě, musel bych koupit echolot a dát na to analytika a programátora, týden práce, odhaduji. Ale to jsme v nákladech na cca 100 t. Za to to neprodám, to raději ať jezdí Ivo po vodě:):):)
Jasně, že dno moře je zpracováno sonarem:)
NIvoD. - Profil | Pá 12.4.2019 22:31:24
Pařezz >> Asi te jmenuji svym managerem 🤣
NPařezz - Profil | Pá 12.4.2019 22:25:50
FockeWulf >> kdyby se Ti povedlo převést historickou mapu do echolotu s vrstevnicemi pod vodou, dej vědět. Ale silně o tom pochybuji. Stromy a překážky nejsou vidět ani na vrstevnicové mapě vyrobené sonarem. To už je velký detail, který software nezaznamená do mapy. To se musí označit waypointem. Digitální mapu mořského dna musel někdo vyrobit s pomocí sonaru.
NPařezz - Profil | Pá 12.4.2019 22:16:35
IvoD. >> vzal sis opravdu velký závazek :-). Jsem zvědav, jak to dopadne. Když započítáš opravdu všechny skutečné náklady včetně amortizace auta, dojdeš k částce, kterou se ani neodvažuji tady napsat :-).
NFockeWulf - Profil | Pá 12.4.2019 22:15:48
Pařezz >> Já se ptám jen proto, že mám nějakou historickou mapu Harty před zatopením - papírovou . Kdysi mi to dal jeden kamarád, ať to nechám nascanovat a digitalizovat - právě pro tenhle účel. Jsou tam samozřejmě vrstevnice a původní stav. Navíc si ale myslím, že to je i v Kartografickém ústavu, takže dosažitelné i digitálně. Ale dost už:), pokud mapou dna myslíš překážky ( stromy a podobně, to na jiné mapě samozřejmě není. Většina námořních map má digitální terén dna:)
NPařezz - Profil | Pá 12.4.2019 22:03:24
FockeWulf >> Nezkoušel jsem kombinovat územní mapu z externího zdroje a vyrobenou mapu přehrady s vrstevnicemi. Na řece Dunaj anebo na moři bude určitě užitečné mít uzemní mapu, aby se člověk neztratil. Pro přehradu velikosti Harty to je zbytečné. Mapa dna se musí vyrobit. A o tu hlavně jde. Software, který mám k dispozici, nahrává do echolotu jen mapu dna.
NIvoD. - Profil | Pá 12.4.2019 21:37:06
eskymak Mrakomor >> petrikveprik - 12.4.2019 16:54:37 >> Uvidime zatim Stroft nezverejnil budget.
NFockeWulf - Profil | Pá 12.4.2019 21:35:45
Pařezz >> No právě. Dá se v něm přehrát soubor z externího zdroje dat? To znamená, vemu data ( mapu ) daného území a tu použiju jako primární zdroj dat. Pak už můžeš jen jednoduše používat trackingové funkce a sondu pro aktuální stav. Proto se ptám, proč je problém mapa, protože tohle je dávno vyřešené v každé i té nejprimitivnější navigaci, telefonu atd..Na lodi to tak taky funguje.
NPařezz - Profil | Pá 12.4.2019 21:16:41
FockeWulf >> nejsem si jist, zda rozumím. Každopádně echolot potřebuje mapu ve formátu, který umí přečíst.
NFockeWulf - Profil | Pá 12.4.2019 20:52:22
Pařezz >> Možná se ptám blbě, protože nepoužívám echolot pro rybaření, ale proč je problém mapa? Přece existují mapy ( podklad ) s vrstevnicemi dna , echolot s nimi neumí pracovat ( promítnout trasu nad mapou )? Nebo pracuje jen s vektorem?
NPařezz - Profil | Pá 12.4.2019 20:01:30
Stroft >> je nutné si uvědomit, jak přesnou mapu chceš. Echolot zaznamenává GPS souřadnice a hloubku jen pod sondou. Software vyrábějící mapu vytváří vrstevnice na základě interpolace. Jinými slovy, uděláš na přehradě průjezd lodí o čtverci 50 x 50 metrů a vše, co je uvnitř tohoto čtverce je jen teoretický výpočet. Pokud v tom čtverci je například kopec, tak v mapě nebude. Když nastavíš při výrobě mapy interpolaci 50 metrů a budeš dělat čtverce 50 x 50 metrů, znamená to, že mapa bude velmi "nahrubo". I taková mapa se dá vyrobit. Zajímavá místa musíš projet lodí důkladně, jinak na mapě nebudou anebo budou o několik desítek metrů jinde. Uvidíš na mapě zlomy, které nebudou existovat a naopak.
NFockeWulf - Profil | Pá 12.4.2019 19:52:11
IvoD. >> Jde to, ale je otázka, kolik do migration tool dáš peněz. Jsou to jen data.... Osobně to odhaduji na 20 manday x 10000, pokud by se to muselo vyvíjet, ale myslím si, že je to tak profláklé, že na to je dávno open source. Stojí to za to? Každé data se dají zmigrovat.
Lowrance migrace :
https://www.expertgps.com/lowrance.asp
podobně můžeš najít i další výrobce a formáty
NPařezz - Profil | Pá 12.4.2019 19:50:12
atislav_fishing >> Attta_vlastimil_vasi - 12.4.2019 12:28:07 >> asi to možné bude, ale nebude to jednoduchá cesta a bude nutné najít/koupit software, který to umí. Neznám. Mám osobní zkušenost s Lowrance. Nahraješ trasu ve formátu sl2, poté vyrobíš v PC mapu s pomocí Reefmaster a potom tuto mapu musíš převést s pomocí dalšího software do formátu at5, který umí číst Lowrance. Teprve poté máš mapu použitelnou pro echolot. Humík má jiné koncovky souborů nahraných tras a určitě nebudou kompatibilní s Lowrance. Ale, jak jsem již zmiňoval, třeba existuje způsob.
NPařezz - Profil | Pá 12.4.2019 19:31:25
Typek >> Díky za pochopení. Jsou věci, které nejsou na prodej.
Npetrikveprik - Profil | Pá 12.4.2019 16:54:37
IvoD. >> tož doufám, že to budeš mapovat jak humíkem tak i lowrancem $$ se jen pohrnou :-))
NIvoD. - Profil | Pá 12.4.2019 14:37:46
atislav_fishing >> Attta_vlastimil_vasi - 12.4.2019 13:55:37 >> To netusim.Ale mapu vytvorenou v Huminbirdu nedostanes na Lowrance a opacne taky ne.
Červené karty: Martin..., Martas.bait
načítám...
Shimano šňůra Kairiki 8 Mantis Green 150m
KNL dipované boilie Labská švestka & Feferon 250ml / 20mm
www.chytil.cz
