Oprava a servis náčiní

sehnat si někoho šikovného kdo ji vyrobí jestli ji nemá servis k dostání

zkus najít opravnu na MRK u tady http://www.mrk.cz/opravny.php
když neuspěješ tam
tak asi budeš muset googlit výrobce a nebo výhradního prodejce v ČR jinak těžko Poslední možnost je dobrej kamarád strojař kterej by ti provedl opravu ale to vypadá na stržené ozubení kolo a nebude to tak jednoduché udělat buďto malý kuželový pastorek a nebo velké kolo.
Jako další možnost je, že je stržený uložení cívky na trubce která je na hřídeli a točí s cívkou, ale to se stane málo kdy spíš to vypadá na převody když se to ani neotočí hřídeli . ještě bych ho zkusil rozebrat a zjistit jaký které kolo je to bezzubý A začít shánět spíš dodavatele nebo výrobce náhradních dílů a nebo v bazaru jestli někdo neprodává starší funkční kousek popřípadě i Aukro a podobně a bazary. Dal by se koupit starší kus a z něj vyndat to potřebné . Přeju hodně štěstí
v hledání
PS pokud nemáš někoho známého jako strojaře který dělá ozubení tak oprava když neseženeš originál kolo od dodavatele nebude nic levného

nemám tušení jedině u dodavatelů nebo v servisech popřípadě s poptej na MRK-u v bazaru dej si tam výzvu že sháníš kličku a k čemu konkretně jinak ti asi neporadím

NEMÁM TUŠENÍ MUSEL BYCH TO MÍT V RUCE může to dělat povolená objímka na hřídeli vevnitř těla navijáku která zdvihá a spouští cívku nebo podobná závada takhle na dálku se tohle špatně specifikuje . Zkus s tím zajít někam do servisu . rozhodne to normální stav chování není cívka by se neměla pohybovat jinak to nejenže špatně namotává, ale při vyšší naplněnosti cívky, ti to muže udělat hezký chuchvalec a nebo to na horní straně nemusí namotávat vůbec a bude ti satrurna na vrchu přepadávat a nebude to navíjet vůbec

dá se to sehnat u výrobců nebo například na Ebay normálně v obchodech to nemívají jedině objednat a nebo nechat někde od soustružníky vyrobit , problém je ale materiál ocel je těžká hliník a dural se ohnou a nebo praskají silon klouže , spíš bych doporučil klasické trubkové spojky na spodní díl těsně napasovat trubku a na horní větší trubku aby seděla na ten spodní díl z vnější strany . ono i kupované budou problém trnovky jsou dělané na danou míru blanku , a dneska už se trubkové ani snad nedají sehnat , klasika je dnes blank do blanku a to se bude doma dělat dost těžko . Trnovka je už z principu celkem nevhodná protože aby držela musí být mezi díly mezera a nevím co by to dělalo na takové délce třeba ze 150 cm dlouhých kusů, nebylo by lepší koupit hotový 7 m dlouhý prut bolonézu na plavačku a nebo blanky na bič a poskládat to z nich dají se koupit i jen prodlužovací spodní díly které jsou kuželové a pasují do sebe a k nim pak na konec nějakou pasující špičku. Z mechanického hlediska nevisím že by to trnová spojka na téhle délce udržela třeba ze 3-4 kusů spojené aby se to ve spojce nezlomilo při zátěži na konci. řešil bych bud koupí hotovky a nebo jestli máš blanky tak trubkovou klasikou jako byly staré pruty buďto zkusit například ve Feroně nebo někde zkusit sehnat trubky se stěnou tak 1,5-2 mm tlustou tak aby jedna vnějším průměrem pasovala do druhé a pak to nalepit na ten materiál ze kterého to chceš dělat klidně i obráceně dolu trubku 2x tak dlouhou nežli na horním díle a na horní nalepit tu co se bude zasouvat do spodního dílu když bude trubky větší nežli materiál dá se vyrobit vložka mezi tyč a trubku spojky a spojka bude větší nežli průměr materiálu tyče ale to nevadí . jestli to budeš dělat ujímané na průměru tak shánět několik rozměru trubek jako spojek , holt ty staré mosazné už asi neseženeš co byly z vnějšku pochromované. Asi tak bych to pořešil . I když spoj šroub matka když je překrytý trubkou je nejpevnější.

osobně už to nedělám zkus pohledat servis a nebo dej dotaz tady na MRK do bazaru , Servisy se tady taky dají najít nahoře v liště je odkaz

jestli je to laminátový člun potom skelnou tkaninu a nějakou pryskyřicí podle toho z jaké byl vyroben původně a to nejlépe celou plochu například dna nebo boku (udělat jen flastr na místě odřenin většinou nepomůže stačí zachytit jen kamenem o navíc udělanou záplatu a většinou se odloupne kousek a potom to pokračuje dál . A to už jen proto, že dno je velká plocha, prohýbá se a vrstvy se nepodaří doma spojit tak, jako u výrobce, který laminuje ve formě a vrstvy spojuje podtlakovou folií a vyčerpáním vzduchu z formy tak aby se vrstvy silně stlačily k sobě a ještě celou formu nahřívá aby se pryskyřice ztekutila z a zatekla všude do skulin
U polypropylénu se to doma opravit nedá možná tak sehnat opravné tyčinky na skluznice lyží a zkusit zažehlit třeba lyžařskou žehličkou ale taky to nebude držet

Hliník nanýtovat novou vrstvu stačí 0-8 - 1 mm tloušťky a následně nýty utěsnit tmelem.
Dřevěný většinou stačí zahřát a odstranit staré vrstvy barev a natřít znovu nejlépe celý povrch
záleží na materiálu člunu způsobu odřenin rozsahu a ploše a jejich hloubce a opravit dle toho

očka byla původně vyvazována přírodním hedvábím a lodním olejovým lakem
korková rukojeť se dá udělat ze zátek ty se dají koupit ve zdravotnických potřebách případně v prodejnách podlahovin z korku a podobně nebo dohledat na netu , je potřeba ale shánět zátky nebo materiál z přírodního korku nikoli z lisované drtě a podobně potom se do zátek vyvrtají otvory kolmo k horní straně zátky navleče se to na dřík prutu a poslepuje dohromady nad a pod nebo jen pod držák na naviják podle konstrukce prutu a nakonec se to obrobí nahrubo pak vysmirkuje načisto (nejlíp na soustruhu ) a potom se to napustí bud lněnou fermeží a nebo se to tak dělávalo včelím voskem za horka . vkládaly s e i různé slabé kroužky z fíbru slonoviny tvrdého dřeva různých barev a podobně na konce nebo pár kroužků od konců rukojeti aby to mělo lepší vzhled
dneska s dá použít i plastická hmota pvc a podobně v různých barvách.

Povrch prutu se natíral buďto šelakovým průhledným lakem v několika vrstvách ještě před vyvázáním oček a nebo se máčel v olejovém lodním laku .

Doufám že je myšleno očko dvoupatkové a s tvrzenou vložkou (tj. vázáno na obou stranách nahoře i dole a uvnitř kroužek z tvrzeného kovu) vnitřní průměr 16 mm znamená to nějaké z horních oček , pošli mi e-mail na sadraj@seznam.cz nebo skypem na nick sadrajsadraj a dohodneme se na konkretním typu příadně i možno SZ tady
Jdu mezitím hledat prodejce , je jich víc ale záleží na druhu a kvalitě očka a podle toho se liší cena . někdy je skoro jednoduší jen vyměnit (pokud jde o prasklý vnitřní kroužek) jen ten tvrdokov a ušetří se převazovaní stejně se ale musí koupit očko celé jen se ušetří práce a prut vypadá jako originál .

Vázat očko doma, když je to poprvé a neumí se uzle a postup, je celkem opruz a hlavně potom lakovaní bez přípravku na otáčení nevypadá nikdy dobře .
Postup vázání a i výměny vnitřní vložky je tady někde ve starších dotazech popsán možná že see to z toho dá pochopit.

Buďto bude stačit jedna podložka
na ten šroub co je proti klice , sundat tu 4 hranou matičku co je na něm a pod hlavičku toho šroubu tj. pod ten plast dát podložku tak aby při utažení hřídel nemohla popojíždět do boku ,
Nebo bych jen dal pod hlavu podložku a nedával tam ten čtverhanný kus nevím jestli je to jen podložka zvenku hranatá ale každopádně to dělá delší tu čtverhrannou část (jakoby to prodlužuje tu hřídel která kouká z druhé strany a proto je tam vůle když ji tam nedáš tak by to mělo jít utáhnout na pevno proti sobě s klikou.
Další možnost je zkrátit pilníkem výšku toho hranatého kousku co je na závitu toho šroubu tak dlouho až se vymezí vůle po dotažení proti sobě .
Principem je docílit toho, aby délka hřídele byla stejná jako je vnitřek navijáku myslím ten konec na obou stranách co má v sobě tu hranatou díru a hřídel by měl na straně šroubku být o několik desetin kratší (jakoby utopený vevnitř) a šroubem přes podložku se to stáhne proti sobě a nebude tma vůle ten vnitřek s hranatou dírou se točí a je to vlastně vnitřní otvor v hřídeli ozubeného kola kterým točíš s převody uvnitř. Kdyby se dělaly navijáky pro leváky a praváky tak by tma nemuselo bát vůbec tohle s tím šroubem a mohlo by se řešit skládání kliky jinak. je to jen proto aby se dala klika nasadit zleva nebo zprava a často to právě zlobí tou vůlí do boku když se to správně nevymezí . V podstatě je jedno jak bude ta podložka silná když bude ten čtyřhranný hřídel kousek utopený , stejně to dotáhneš tím šroubem proti klice tak aby sto sedělo napevno ale musí se to volně točit v tom krčku v tělese aby ta podložka nedrhla o stěny zevnitř

Ta podložka bude muset být menší nežli je otvor v tělese navijáku aby se opřela o ten vnitřní bazmek co je v něm 4 hranný otvor a vymezila vůli a kdyby drhla pro změnu klika po utažení tak se bude muset dát další podložka na stranu kličky mezi ten kónický sloupek a kliku jak už tam jedna podložka je tma tam dát ještě jednu a nebo silnější.
Musíš to udělat tak aby se klika po dotažení opřela z obou stran přímo i na ten kus co je v něm ten čtverhranný otvor a přitom nedrhnul ani ten kužel a ani z druhé stran hlava šroubu o těleso navijáku tj podložky se čtvercovou dírou a nebo i kulatou o průměru úhlopříčky toho čtvercového hřídele a s menším průměrem nežli je díra v tělese navijáku, aby si sedly na ten vnitřní kus s tou hranatou dírou a šroubem se to dotáhlo na fest ,
Osobně to mám udělaný u navijáků u kterých nepotřebuju sklápět kličku i dost napevno protože jsme každou chvíli ztrácel ty šrouby a už mne nebavilo si je stále dělat nový