N1Mara - Profil | Ne 7.7.2019 4:46:15 - SKVĚLÝ ZÁPIS!
Ohře4-5 >> Kde byli ty tví experti když voda v ČR jde rapidně xx let do řiti ? Co dělali do teď ? 20 let dláždí potoky a říčky, narovnávají koryta a říkají tomu ti tví experti regulace, postavili všude kde se dalo MVE a tím posrali a narušili všechno co tu za xxxx let fungovalo, nějaký jez na Laby řeší úplný hovno, jen opět sebereš rybám dno a živočichům jejich domovy a bude tam jen smradlavá louže plná kaprů.............
Tady se podívej jak pěkně fungují jezy v republice a tohle je Berounka a pod jezem je úsek 2km. kde je tok na suchu , tam kde jsem dříve tahal ryby jsou dneska suché kameny !! , byl jsi se podívat v tomhle suchu třeba v Lovosicích ? kolik vody jde přes jez ? Hovno kolego , je to jen špinavý kšeft pro určité lidi, přírodě to hovno přinese....... A jsem rád, že mají lidi ještě rozum a nedokurví poslední tok v republice nějakým debilním jezem.........
Nsven - Profil | Ne 7.7.2019 18:21:54 - SKVĚLÝ ZÁPIS!
fofo >> Ale já se vůbec nečílím :-)
Jen jsem uvedl věci na pravou míru abychom si tu nelhali do kapsy a nepropadali falešným emocím ...
Tedy ještě jednou ve zkratce.
Vůbec není rozhodující, zda ty nebo já, jsme pro DOL nebo Intermarium....
Rozhodující je, že tak bylo dohodnuto dne 23. června 1997 v Helsinkách a jménem i České republiky, byla podepsána Evropská dohoda o hlavních vnitrozemských vodních cestách mezinárodního významu (AGN).
A souhlas s projektem D-O-L který je zahrnut do výhledové dopravní sítě členských států EU byl jedním z bodů, podmiňujících přístup České republiky do Unie v roce 2003.
Na tom neshledávám nic nejasného ..
Prostě to tehdejší vláda spolu s prezidentem Havlem odsouhlasili a tedy je tato smlouva závazná i pro všechny následující vlády a presidenty. Včetně Miloše Zemana .
Česká republika není v postavení aby rozhodovala o unijních projektech. Na to si musíme bohužel zvyknout..
Evropská hospodářská komise při organizaci spojených národů v Ženevě (ECE/UNO) si již v roce 1959 vytyčila cíl, spočívající ve vytvoření evropské sítě vodních cest. Podle předpokladů ECE/UNO mělo toho být dosaženo realizací tří základních plavebních propojení:
vodní cesty Rýn-Mohan-Dunaj (v provozu od roku 1993)
vodní cesty Dunaj-Odra-Labe (studie proveditelnost 2016-2018)
vodní cesty Odra-Visla-Dněpr (o obnově spojení jedná Polsko s Běloruskem a Ukrajinou)
K jezu jsem se jak sis jistě všiml, nijak nevyjadřoval. Obecně mi vadí jakékoli lidské zásahy do přírody.
Včetně Tebou zmíněné holoseče, kterou jsi nedávno obhajoval ekonomickými zájmy a přirovnal les k poli s řepkou...
Podle mého názoru, to je úplně stejná a k přírodě bezohledná prasárna...
Tedy mi obecně vadí i jez.
Jsem přesvědčený, že existují jiné cesty, jak udržet vodu v krajině.
Ale i hydrolobby si ten jez dokáže jistě zaargumentovat, podobně jako vaše gruppa.
NFockeWulf - Profil | Ne 7.7.2019 21:59:13
sven >> Ten problém máš zjevně ty. Něco jsem se tě ptal a zase místo odpovědi jen blábol. Plantáš tu nesmysly o EU, jako ostatně zjevně o všem, ale máš jasno, máš pravdu.... Tak buď odpověz, nebo běž pro rozumy na Parlamentní listy nebo Sputnik.
NFockeWulf - Profil | Ne 7.7.2019 20:38:35
sven >> Ne, v žádném případě. Myslím, že jsem se tě ptal, jaká pozitiva ten kanál Zeman může mít pro průmysl a společnost( krom těch 20 mio pro kámoše za studii ), nic jsi neuvedl, jen klasický blábol o škodlivosti EU. Dále, otázka, co je naše ekonominka nebo průmysl? Myslíš majetek jiných než tebe? Protože žádný náš, národovecký-bolševický , imaginární průmysl neexistuje. Smiř se s tím, žiješ v kapitalismu a soukromém vlastnictví. Naštěstí:)
Nnekut - Profil | Po 8.7.2019 15:12:10
Já nevím, byly časy, kdy jsem si myslel, že je blbost, aby si u nás Rusové platili lidi, kteří rozšťourávají a popichují ve veřejném prostoru. Něco jako že za kominíků byli všude placení agenti imperializmu. Jenže nějak tomu poslední dobou začínám věřit. Asi to taková blbost nebude..................
Nsven - Profil | Ne 7.7.2019 13:13:43
cechura09 >> uvidíme co čas přinese..a jestli u toho ještě vůbec budeme..:-)
Jen malá rekapitulace z novodobých dějin, týkající se započetí výstavby..
....zastánce urychlené výstavby vodní cesty Dunaj-Odra se řadil i podnikatel Tomáš Baťa.
Po jeho tragické smrti v r. 1933, převzal vedení podniku Jan Antonín Baťa..
Vodní cesta o celkové délce 51 km byla vybavena 14 plavebními komorami. Plavba na této vodní cestě byla zahájena 2. prosince 1938. Návrhy počítaly i s prodloužením této izolované vodní cesty k Dunaji a do Zlína. Na řece Moravě byly také v trase D-O-L vybudovány jezy v Kroměříži, Spytihněvi, Nedakonicích a Hodoníně.
Po „anšlusu“ Rakouska v březnu 1938 se stala realizace průplavu D-O-L životně důležitou otázkou integrace říšské vodocestné sítě.
19. listopadu 1938 byl podepsán Německo-československý protokol o způsobu uskutečnění odersko-dunajského průplavu a jeho labské větve.
K překonání spádu bylo navrženo 27 stupňů (se zdvihadly 16–19) s dvojitými plavebními komorami s rozměry 225×12 m. Šířka kanálu ve dně měla být 32 m a v hladině 45 m, hloubka v některých úsecích až 4 m. Německá strana trvala na původní trase, odbočující z Dunaje u Vídně.
Slavnostní výkop průplavu Odersko-dunajského byl proveden 8. prosince 1939 poblíž Kandřína v dnešním Polsku. Součástí ceremonie bylo i otevření navazující vodní cesty – Gliwického průplavu, který měl následně umožnit propojení Odry a Visly.
Práce započaly i na opačném konci vodní cesty u Vídně, kde bylo vyhloubeno koryto v délce 6 km..
...byla zahájena výstavba zdymadla u Velkého Oseku a dokončen plavební stupeň Hradištko, což umožnilo pravidelnou průběžnou plavbu od roku 1944 až do Kolína. V roce 1943 byly z důvodu válečného vývoje zastaveny veškeré práce.
Evropská hospodářská komise při organizaci spojených národů v Ženevě (ECE/UNO) si již v roce 1959 vytyčila cíl, spočívající ve vytvoření evropské sítě vodních cest. Podle předpokladů ECE/UNO mělo toho být dosaženo realizací tří základních plavebních propojení:
vodní cesty Rýn-Mohan-Dunaj (v provozu od roku 1993)
vodní cesty Dunaj-Odra-Labe (studie proveditelnost 2016-2018)
vodní cesty Odra-Visla-Dněpr (o obnově spojení jedná Polsko s Běloruskem a Ukrajinou)
Dne 23. června 1997 byla v Helsinkách jménem České republiky podepsána Evropská dohoda o hlavních vnitrozemských vodních cestách mezinárodního významu (AGN).
A nejlepší nakonec...
Důraz na zásadní roli propojení pro zlepšení konfigurace evropské sítě vodních cest se projevil i v přístupovém dokumentu, na jehož základě vstoupila Česká republika v roce 2003 do EU. V tomto dokumentu je projekt D-O-L zahrnut do výhledové dopravní sítě členských států unie.
(zdroj wiki)
U posledního bodu bych se zastavil...kdopak byl prezidentem v roce 1997, za jehož éry byla tato dohoda podepsána ?
Nechápu tedy, proč se hází vina na současného presidenta..... no tedy chápu ale je to jen účelová lež...
Nfofo - Profil | So 6.7.2019 20:45:21
Jez v Děčíně zabije poslední přirozený kus dolního Labe. Až pan Krusnohorec bude blahořečit Labe nad Střekovem a Ohři, ať zmíní i chaty, vodní skutry a lodě všech typů, věčný rachot motorů, zabahněné dno a fůra dalších aspektů. A to vše ve skalách uzavřevném Labi.
Jezem nic nenapravíme, jen zajistíme další prachy do koryt nenažranců.
Dneska máte ještě volbu mezi divokou řekou a kanálem. Po výstavbě jezu (jezů) už volbu mít nebudete.
Třeba jednou někdo pochopí, že jezy vodu do řeky nepřivedou.
Co ale čekat od národa, kde podpora prezidenta na kanál Odra Dunaj Labe hraničí s čínskými budovateli
Nsven - Profil | Ne 7.7.2019 21:54:53
FockeWulf >> jsi pod vlivem nebo máš problém s chápáním psaného textu?
Bavíme se o kanálu a tobě straší bolševici ve věži... nějaká obsese ? :-)
Napsal jsem ti zcela jasně, že pro nás žádná pozitiva nemá ale pro EU ano a proč.
Zkus si to přečíst ještě jednou a hlavně na sebe moc nepospíchej...
Nsven - Profil | Ne 7.7.2019 19:48:15
Seržant55 >> :-))
Nejlepší je svalit všechny náše průsery na Zemana, na Babiše nebo na Číňany..a je to :-))
Nsven - Profil | Ne 7.7.2019 19:40:40
FockeWulf >> To je vtip ?
No ale přesto ti na tu naivní otázku odpovím :-)
Nejspíš takový kanál naší ekonomice a průmyslu, respektivě zbytkům naší ekonomiky a průmyslu, nepřinese žádný prospěch ale právě naopak..
Nejspíš ani nikdo v Česku, nepotřebuje pomalou lodní dopravu.
Ovšem poněkud ti stále nedochází naše členství v EU, důvod proč jsme jejím členem a že rozhodovací pravomoci se z Prahy, už dávno přestěhovaly do Bruselu..
Vůbec není rozhodující prospěch jakéhosi Česka ale prospěch Unie...respektivě jejich leadrů..
Našim únijním zadáním, je mmj., být ze severu na jih a naopak a ze západu na východ
silničním, železničním a leteckým tranzitem, s logistickými centry, překladišti atd...
V unijním plánu je i tranzit těchto zemí vodní cestou D-O-L.
Slovy klasika: "Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat."
Nno comment - Profil | So 6.7.2019 23:38:39
Ohře4-5 >> A já bych řekl že vůl jsi ty!
Nu x a - Profil | Po 8.7.2019 6:45:10
sven >> slušná chátra tě ignoruje:-)
NDědek - Profil | Ne 7.7.2019 22:42:42
likin >> Sakra, ty mě buď sleduješ a někde to hlásíš, nebo mě miluješ... :-) Já tě do teď vůbec nezaznamenal.
Jinak s tebou opět nemůžu souhlasit. Jen reaguji na napsané a tady jsem s tím nezačal já, tedy pokud rozumíš psanému textu, nebo pokud nečteš jen a výhradně mé příspěvky.
Jestli ty nejsi z nějaké té STB... Budu si na tebe muset dát trochu pozor :-O
Jestli by pro tebe nebylo nakonec lepší, dát si mě stejně jako svena, do ignoru. Určitě by si měl lepší spaní....
Nlikin - Profil | Ne 7.7.2019 22:24:17
Dědek >> Netahej sem politiku jo ? Na to máš jiné debaty.
NDědek - Profil | Ne 7.7.2019 22:21:53
likin >> to není nenávist, to je střízlivý pohled...
Nlikin - Profil | Ne 7.7.2019 22:18:43
Ono si tady několik kolegů plete jez jako takový s jezem s primární funkcí náhonu na MVE. Sven si vůbec plete cokoliv. A kolega Dědek se svojí nenávistí k čemukoliv evropskému je už taky mimo.....
NDědek - Profil | Ne 7.7.2019 22:01:21
sven >> nesahej mu na EU, on je v tomhle jiný... i s tím kapitalismem v komunistické EU to myslí vážně...
NSeržant55 - Profil | Ne 7.7.2019 19:11:59
sven >> Máš pravdu,tady je kýbl "odborníků kteří nejsou vůbec v obraze.Mají svoji pravdu,ale na komplu nedokážou najít nic než přednastavenej MRK.Informovanost-0 ale hádat se budou do krve.
Nnekut - Profil | Ne 7.7.2019 9:43:43
Každý má právo na názor. Kdo podporuje zlého ješitného dědka - komunisti. Nejhorší pakáž v této zemi - spojte se. Takže - pro mne - co vzejde ze spojení takovéto hrůzy - může být zase jen hrůza.
Nesoxboy - Profil | So 6.7.2019 14:33:41
krusnohorec >> vjeř že s tím mám bohaté zkušenosti a od mnělníka po lovosice voda poteče vždy, a budou dělat vše pro to aby to šlo na elektrárnu bjehem večera hnou vodou klidne o 70 cm ,plašiče nefungujou ani na jednom , ryb přechody jsou nefunkční....... Proudění vody otočené ... Mlejnky melou a např kajakářská vorovka v Rudnici je takové zařízení na lov ryb zavřou jí a na betonu zustanou parmy ostroredky okounci semtam trofejní candát dvoukilové plotice tloušti jeseni atd ,dříve tekla nonstop přísun vody dnes je to pod jezama jak na rybníku poprvé před 4lety jsem viděl sinice v podjezí !!!!!
Nkrusnohorec - Profil | So 6.7.2019 14:21:57
esoxboy >> aby se turbíny mohly točit, musí být nad jezem voda. V tomto případě
záleží jaksi na úpravě režimu vodní elektrárny. Já věřím, že na rozdíl od jezu v Terezíně, bude muset být součástí projektu i fungující zařízení ( rybí přechod) umožňující migraci ryb. Hezký den
Nkrusnohorec - Profil | So 6.7.2019 14:03:12
nejsem odborník, ale moje zkušenost : před lety jsem byl tvrdě proti stavbě jezu v Terezíně, který z hlediska rybolovu udělal Ohře na delší dobu "mrtvou" řekou. Loni i lotos mu však blahořečím. I když je
průtok malý, v Ohři nad Jezem až po Doksanský jez je stále voda. Kdo je proti stavbě jezu pod Děčínem, Hezký denměl by absolvovat výlet s prohlídkou Labe v Ústí n/L pod železničním mostem. Nejde jen o dopravu ale i o hladinu spodní vody v okolí toku a o život v řece.
načítám...
Saccon Carp
