Projekt kanálu Dunaj-Odra-Labe nesměli zkoumat ekologové

Autor diskuse: JaMi - Profil , 13.2.2017
9 nových příspěvků od Vaší poslední návštěvy.

Nsplávkař - Profil | Po 13.2.2017 21:36:48 - SKVĚLÝ ZÁPIS!

Když se má někde vyčistit podjezí, rybník, tak trvá několik let, než se seženou prachy, svolí ekologové, udělají potřebná opatření.
Než by se k něčemu podobnému dopracovali, tak už nebudou mít vodu ani tam kde mohou plout dnes. Jsou to jen populistické řeči tlejícího starce co by zoufale rád za sebou nechal víc, než fůru smrdutého hnoje.

    NHawk123 - Profil | Út 14.2.2017 15:25:12

    On tu část propojení Rýna s Dunajem stavěl celkem úspěšně prakticky podle našich nynějších hranic už Karel Veliký. Pozůstatky tohoto díla stále ještě existují, z letadla jsou viditelné jako serie rybníčků a "slepých ramen" a několik částí je zachováno v nějaké délce. Na tu dobu (9. století) to byl celkem solidní projekt. Myslím, že toho byly postaveno asi 190 kilometrů, takže zase ne tak málo.

      Nsven - Profil | Út 14.2.2017 10:19:57

      První pokus o spojení Dunaje s povodím Severního moře na českém území podnikl český král a římský císař Karel IV. roku 1375. Jednalo se o propojení Dunaje a Vltavy (a tím i Labe). Podle Dubraviovy kroniky se průplav začal stavět, ale nebyl dokončen. Důvodem k výstavbě bylo úsilí Karla IV. o tranzit benátského zboží přes Čechy do belgických Brugg.[12]

      V roce 1653 moravský zemský sněm za podpory říšsko-německého císaře a českého krále Ferdinanda III. zvolil zvláštní komisi pro usplavnění řeky Moravy a její propojení s řekou Odrou. Tímto se zabýval italský architekt Filiberto Lucchese, který vyprojektoval podél řeky potahové stezky a 15 nádrží, ze kterých by byla v suchých obdobích periodicky vypouštěna voda. Náklady na stavbu měly být pokryty pouze formou roboty. Král v roce 1657 zemřel a v roce 1663 pronikla vojska Osmanské říše až na Moravu, a návrh se tak v neklidné době nedočkal uskutečnění......
      Dále Wikipedie....

      Nic nebývá tak horké, jak se uvaří... král už také není z nejmladších a Osmanská vojska jsou opět na dohled....

        NHonza7 - Profil | Út 14.2.2017 0:00:36 - SKVĚLÝ ZÁPIS!

        V této zemi nejsou peníze na celou řadu podstatnějších věcí. České dráhy jsou v neustálém propadu a je zapotřebí tam každý rokem směřovat dotace. Mnohé dálnice jsou v dezolátním stavu a to co se postavilo v nedávné době ( především trasa z Ostravy na Bohumín ) je ještě v horším technickém stavu, než D1.
        Pokud by se opravdu v této oblasti mělo racionálně uvažovat, tak by bylo výrazně levnější posílit železniční dopravu ( stáhnout těžkou nákladní automobilovou dopravu na železnici ), tím snížit ztráty v ČD a tím odlehčit silniční dopravě.
        Kromě finančních úspor to rozhodně přinese rychlejší přepravu zboží, bez výrazných ekologických škod v krajině. Tyto věci jsou samozřejmě všeobecně známy, ale vlastně tady ani nejde o realizaci stavby. Zde zase půjde o zadávaní nesmyslných projektů, které se budou dlouhodobě plánovat a hodnotit, Tyto projekty a následné hodnocení bude samozřejmě finančně ohodnoceno a to je to hlavní o co tady jde. Ždímání státní kasy za nesmyslný projekt.
        Naštěstí zde je opravdu velmi málo b-l-b-ů, kteří opravdu si chtějí postavit svůj pomník - ve stylu kanál a o své významnosti ho přirovnají k průplavu v Panamě.

          NLutra - Profil | Po 13.2.2017 20:25:31 - SKVĚLÝ ZÁPIS!

          Milf64 >> vidím to stejně - megalomanskej nesmysl. To aby měl na tom gumáku kam jezdit.

            NDaliboor - Profil | Út 14.2.2017 17:10:52

            Honza7 >> Milý Honzo, ta druhá část příspěvku je v pořádku, ale ta první je úplný nesmysl. Za a) pokusy přesunout nákladní dopravu na železnici už tady přece byly např. České Budějovbice - Vilach, Lovosice - Drážďany atd. Z důvodů že to bylo velmi pomalé a drahé, tak se od toho upustilo. b) Česká ekonomika ve velké míře stojí na automobilovém průmyslu a tam si vymysleli termín "just in time", tak je nemožné cokoliv co jenom trošku zavání autem vozit po kolejích c) v dobách minulých si např. firma s Plzně objednala 1000 tun železa v Ostravě, ta se naložila na vlak a bylo to. Dneska si stejná firma z Plzně obj. 1000 tun železa, ale chce aby zboží bylo dodávano po max. 25 tunách denně. Takže tak asi :-(

              Nsven - Profil | Út 14.2.2017 10:39:28

              Vítek >>Vize našich mocných, zůstavají naštěstí, pouze na papíře....

              https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Plowshare

                NVítek - Profil | Po 13.2.2017 21:21:24 - SKVĚLÝ ZÁPIS!

                Předehra k Moři Klidu???

                  NMilf64 - Profil | Po 13.2.2017 15:02:34 - SKVĚLÝ ZÁPIS!

                  Z mého pohledu absurdni hloupost.