NMatyášek - Profil | Po 12.4.2021 10:38:03
Koupil jsem si LiFePO4 baterii SunStone SLPO - 100ah, a pro ty, kteří si ji uvažujete koupit nebo už ji máte a řešíte nějakou nepromokavou a přepravní tašku do člunu, tak mám pro vás tip. Koupil jsem si tuhle kabelu od Starbaits a baterie se do ní vejde včetně polstru - izolace naprosto perfektně.
NVSelektro.eu - Profil | Čt 8.4.2021 7:40:24
Protože se diskuze stále rozvíjí a už se zde jen těžko orientuje připravil jsem k LFP bateriím SunstonePower řady SLPO12 další článek, který tentokrát popisuje detailní tech. parametry, které se tady začínají taky řešit.
Toto forum nenavštěvuji pravidelně a tak prosím raději než SZ posílejte dotazy prostředníctvím emailu, nebo formuláře na web. strákách kde je článek umístěn:
https://www.vselektro.eu/vlastnosti-lifepo4-bateriii-sunstone-power-rady-slpo12/NPařezz - Profil | Po 29.3.2021 22:11:50
abcdddd >> návod nabíječky říká, že umí nabíjet Lithium-iontové (LiFePO4) baterie, tj nastavit režim LI-ION. Takže to zřejmě nerozlišuje. Kupoval jsem ji kdysi na olověné trakční bateriemi s tím, že se jednou bude hodit i na LI. A na olověné je zase jiný režim . Holt, kompromis, co se týče výkonu.
Nabcdddd - Profil | Po 29.3.2021 21:56:04
Pařezz >> odkaz si dal na lifepo4 a nabijacka ti pise li-ion. preco?
NPařezz - Profil | Po 29.3.2021 21:50:08
abcdddd >> koukni pár stránek dozadu, kam jsem dal odkaz. Byla o 2 000 levnější, než do ní přidali měření kapacity a propojení na mobil. Ale to je ku prospěchu věci, pokud to nechceš hlídat třeba přes voltmetr. Dva dny na příďáku vydrží. Stejně většinou spím po širákem :-).
Nabcdddd - Profil | Po 29.3.2021 20:57:15
Pařezz >> jasne, ale ked chces stravit dva intenzivne dni na vode tak mas problem... bateriu mas aku? Li-ion vidim, ale znacka ma zaujima...
NPařezz - Profil | Po 29.3.2021 20:54:41
abcdddd >> kdybych třeba šlapal na kole a vyráběl takto elektřinu, tak ano. Ale ráno jsem se probudil a bylo z půlky hotovo :-)
Nabcdddd - Profil | Po 29.3.2021 20:37:57
Pařezz >> pouvazoval by som nad normalnou nabijackou lebo nabijat 24h je ciste peklo...
NPařezz - Profil | Po 29.3.2021 20:32:34
Teorie bylo dost, tak něco praktického. Navazuji na prosinec. Tentokrát jsem měl na ni připojeny 2 echoloty a elektromotor. Když rychlost motoru klesla z 5 km/hod, na 4,3 km/hod., změřil jsem napětí baterky. Měla napětí 11,3 V. Nečekal jsem na úplné vybití, kdy by mělo BMS baterku odstavit. Nabil jsem nabíječkou 7 A a baterka byla nabita opět na 14,2 V a dostal jsem do ní 150,9 Ah. Každopádně na rozdíl od olověné baterie tato baterie nedává jasný signál, že už je skoro vybitá.
NP!F - Profil | So 27.3.2021 15:39:13
certbert >> no, akurát potrebuješ o dosť viac zdrojov a možnosť odfiltrovať blbosti, ktoré sa v každom podobnom wiki zdroji nachádzajú. Ako príklad, to čo si prekopíroval z wiki uvádza maximálne nabíjacie napätie na článok 3,6V a zároveň 4,2V. To druhé je blbosť, platí pre Li-ION.
Ncertbert - Profil | So 27.3.2021 9:49:27
abcdddd >> jednom to že když si někdo chce něco o tom přečíst aby věděl o co vlastně jde že se dá dohledat na netu toď vše 🤣😂🤣
Nabcdddd - Profil | So 27.3.2021 9:39:32
certbert >> sa to tu teraz zvrhne na kopirovanie textu z roznych zdrojov? alebo co tym chcel basnik povedat?
Ncertbert - Profil | Pá 26.3.2021 23:27:27
Lithium-železo-fosfátový (LiFePO4) akumulátor (také označovaný „LFP“) je druh akumulátoru, konkrétně lithium-iontového, který používá jako katodového materiálu LiFePO4. Specifikace baterie
energie/hmotnost
90-110 Wh/kg
energie/velikost
220 Wh/L
síla/hmotnost
>3000 W/kg
energie/spotřebitelská cena
$1.50 US$/Wh
životnost
>10 roků
životnost v cyklech
2000 cyklů
nominální napětí článku
3.2 V Napětí článku = minimální vybíjecí napětí = 2,8 V. Pracovní napětí = 3,0 V až 3,3 V. Maximální nabíjecí napětí = 3,6 V.
Volumetrická (objemová) energetická hustota = 220 Wh/L
Gravimetrická energetická hustota = 90+ Wh/kg [1]
Cyklů do 80% stavu kapacity při hlubokém vybíjení (na úroveň vybití 100%)= 2000 - 7000 (Počet cyklů do degradace baterie na 80 % její původní udávané kapacity) [2]
Složení katody (hmotnost)
90 % katoda-LiFePO4
5 % Uhlík EBN-10-10
5 % PVDF
Konfigurace článku
15 Uhlíkem potažených hliníkových kolektorů
1.54 cm2 katoda
elektrolyt: EC-DMC 1-1 LiClO4 1M
anoda: lithium
Experimentální podmínky:
Pokojová teplota
Limitní napětí: 2,5 – 4,2 V
Nabíjení: C/4 až k 4,2 V, potom potenciostaticky na 4,2 V až do I < C/24
Bezpečnost Editovat
LiFePO4 je podstatně bezpečnější katodový materiál než LiCoO2. Fe-P-O vazba je silnější než Co-O. V případě zkratů, přehřátí a jiných nesprávných způsobech využití, je výrazně těžší odstranit kyslíkové atomy. Tato stabilizace redoxní reakce také napomáhá rychlému přemísťování iontů. K havárii dochází teprve při extrémním přehřátí (800 °C a výše). [3]
Při přemísťování lithia z katody u LiCoO2 článku, CoO2 prochází nelineární expanzi, která ovlivňuje strukturální integritu článku. Plně lithiovaný a nelithiovaný stav LiFePO4 jsou strukturálně podobné, z čehož vyplývá lepší strukturální stabilita LiFePO4 než mají LiCoO2.
U plně nabitého akumulátoru s LiFePO4 nezůstává žádné lithium na katodě — u akumulátoru s LiCoO2 zůstává okolo 50% v katodě. LiFePO4 je vysoce houževnatý při ztrátě kyslíku, která ústí v exotermickou reakci u jiných typů lithiových akumulátorů. Tak toď Wikipedie 🙂 A mudrujte 🤣
Nabcdddd - Profil | Pá 26.3.2021 22:12:41
F16 >> to by som bol tiez, investovat kopu penazi do baterie ktora sa v prospekte tvari super a v skutocnosti je to odpad. ako sa hovori, niesme taki bohati aby sme mohli kupovat lacne veci draho...
tiez som nad nou spociatku uvazoval, ale odradilo ma to, ze je li-ion a parametre su tiez slabe co naznacuje nizku kvalitu komponentov... tak som ju hned vylucil
NF16 - Profil | Pá 26.3.2021 21:59:19
abcdddd >> ano, souhlasím. Mivardi ne. Je to jedno co to je. On ten chalan má neskutečně moc peněz, ale byl z toho rozčarován.
Nabcdddd - Profil | Pá 26.3.2021 21:50:15
F16 >> li-ion a lifepo4 su rozdielne baterie... nezamienat... li-ion klasickou agm nabijackou nenabijat... a predsa mivardi, tu si nemusime dalej pisat...
Nabcdddd - Profil | Pá 26.3.2021 21:49:03
Já ll >> lifepo4 12v bateria nebude mat nikdy 16,8V, maximalne napatie lifepo4 clanku je 3,65V a nie 4,2. 4,2V ma Li-ion clanok. Ak budes nabijat lifepo4 na 16,8V tak ju zabijes. netreba verit vsetkemu co pisu na nete... LTO clanok (lithium-titan) ma napr nominalne napatie "iba" 2,4V a max 3,0V ale ma ine nesporne vyhody a to napr extremnu zivotnost a moznost nabijat aj pri mraze, co napr lifepo4 nedokaze, preto je velmi dolezite aby BMS malo low-temp cut off.
NF16 - Profil | Pá 26.3.2021 20:20:29
jdu jen tak okolo. Známý si koupil lithiovku u Mivardi. Asi dva roky zpět. Odešla mu. Reklamace neuznána, že to prý nabíjel špatnou nabíječkou. Tak nevím, nevyznám se v tom. Mám lifepro4 a nějakou origoš nabíječku za pár korun z číny a zatím to funguje.
NJá ll - Profil | Pá 26.3.2021 19:33:33
P!F >> Máš pravdu, ale když se podíváš na nabíječku , fotku jsem sem dával při zadávání otázky, tak má výstupní proud 30A tak v čem je problém.
Červené karty: Lasskoun
načítám...
