pokud někoho zajímá můj názor...:-)
Shodou náhod se mi podařilo sehnat dva kousky horké novinky Shimana pro sezonu 2018, Power Aero XTB. Do dnešních dnů byli rybáři stále dokola nuceni točit staré dobré modely Power Aero Type, XT, případně XSA. Dají se tedy vůbec tyto - konečně kovová PA - srovnávat se staršími bratříčky?
Tuto otázku nám bohužel přesně zodpoví až čas. Shimano zvolilo při vývoji navijáku tzv. technologii Hagane a to jak na plášti, tak i u hlavního vnitřního soukolí, což v překladu znamená za studena kovanou slitinu hliníku, bez dodatečných úprav či obrábění, kterou japonský výrobce do teď používal primárně při výrobě cívek a některých řad navijáků na vláčení. Hlavní výhodou je absence jakýchkoli spojů, což teoreticky zajišťuje větší odolnost vůči vnějším vlivům. Samo Shimano poukazuje na maximálně hladkých chod, stejně jako velkou odolnost materiálu a to i při extrémních zátěžích. Drive Gear jako takový mi však svou váhou i strukturou nápadně připomíná DG z Technií, případně Ulteger Ci4, nicméně v tomto případě bez charakteristické černé barvy, značící dodatečnou povrchovou úpravu. Modlím se, aby lehce nažloutlé zbarvení zmíněného dílu v tomto případě zaručovalo minimálně stejnou odolnost vůči oděru, jako u zmíněné černé varianty. Všichni víme, že finální povrchová úprava hliníku, či duralu eloxováním nemusí mít nutně konkrétní barvu, charakteristické zbarvení „čistého“ eloxu je právě nazlátlý odstín povrchu. Upřímně bych ale usínal klidněji s černou, lety prověřenou klasikou. ;-) Naopak kovový plášť hodnotím velice pozitivně, hlavně při extrémní zátěži nebudou převody dostávat tolik zabrat, protože že díky případnému pnutí karterů tolik "nekříží". Další novinkou u těchto navi, je také křížové navíjení X-Ship, které se velice dobře osvědčilo u novějších modelů Technií a to jak při nahazovaní, tak také zavážení. Obzvláště rybáři-"zavážeči" myslím velice ocení dobré odpadávání pletenky při vyvážení na velké vzdálenosti. Nerezová rolnička s ložiskem je v této cenové kategorii již zaplať bůh standartem.
Dvě věci, které mě ale při nejmenším překvapili, jsou použitá ložiska made in Thailand (Byť naviják hrdě nese označení Made in Japan), která se dají naštěstí vyměnit, stejně jako zvolený materiál brzdných podložek. Díky teflonovým kolečkům s vzezřením víka "kýblu od Primalexu" je výsledný chod brzdy za mě extrémně krátký! Slovy...rozdíl mezi úplně povolenou a utaženou brzdou je méně než 1/4 otáčky horní matice. Pevně věřím, že si zmíněný krátký chod určitě najde své příznivce, při nejmenším u mladší generace. Na druhou stranu bych nechtěl být na místě rybáře, zvyklého na brzdný účinek klasické Ultegry, kterého uprostřed nocí vzbudí nečekaný záběr a na první dobrou brzdu v polospánku dle zvyku dotáhne více, než je zdrávo a rybu tak následně "upálí", což se často stává právě při přechodu z klasické přední brzdy na bait spool. Nastavení chodu brzdového obložení je samozřejmě individuální věcí, nicméně mě osobně nejvíce vyhovuje 1/2 otáčky, kterého se dá snadno dosáhnout použitím karbonu. V neposlední řadě Shimano nepřekvapilo a z mě neznámého důvodu opět téměř nenamazalo vnitřní soukolí, které bylo suché, jako bájné Martini :-/ Tento jev způsobuje zvláštní šustivý zvuk při navíjení, což je poslední léta velkým obyčejem u téměř všech typů navi tohoto renomovaného výrobce, škoda. Rozhodně tedy doporučuji navijáky ihned dodatečně promazat!!
Hodnocení vzhledu je dle mého názoru čistě subjektivní věc a proto je nechám na každém z Vás, nicméně jak někdo zmínil v předchozích příspěvcích...dnešní Shimana od sebe nelze prakticky rozeznat. Osobně mi přijde, že se pomalu vytrácí charakteristický vzhled, nebál bych se klidně použít slova "charizma" jednotlivých modelů, což je zřejmě účel. Jak řekl jeden kamarád "Dneska už zdálky nepoznáš, jestli je to Technium, Ultegra nebo Power Aero.." bohužel mu musím dát za pravdu. Mám obavu, že jsme u zrodu nového směru, kterým se Shimano vydalo, proto zřejmě nevidíme technologii Hagane u kaprových navijáků naposledy.
Celé balení obsahuje jednu náhradní cívku, balíček s plastovými redukcemi na zmenšení kapacity cívky a neposlední řadě také pěkný a hlavně účelný hadrový pytlík, který dříve Shimano dodávalo k většině dražších kusů.
Co říci závěrem, pokud mi to odpustíte, rád bych v tomto případě zůstal neutrální a s jednoznačnými závěry počkal nějakou dobu. Z tohoto důvodu budu rád za případné poznatky a zkušenosti koncových uživatelů! Dejme technologii Hagane šanci, myslím, že se brzdy ukáže, jestli je tato politika ku prospěchu věci, či naopak... v každém případě zpražit je můžeme vždycky :-)) Ať se daří!
P.S. Obě Power Aera jsou k dispozici případným zájemcům, plná záruka je samozřejmostí! Byly zakoupeny čistě z diagnostických důvodů :-)
načítám...
PÁRYSŮV RYBÁŘSKÝ RÁJ
