Olověné gelové trakční baterie

NMajdo - Profil | Út 2.8.2011 22:27:44

Nedá mi to, abych vyvrátil určité dezinformace, které se tady šíří.
Mirek.V. - ® Nevím, kde jsi přišel k této informaci. Naopak, gelové baterie oproti zaplaveným kyselinou mají tu výhodu, že mnohem déle odolávají sulfatci. Tzn.,že když necháž zaplavenou určitou dobu vybitou, tak se ničí, u gelu toto nastává mnohem později. Za bé) trakční baterie jsou stavěny na vybíjení do nuly(mají zesílené elektrody i separátory). Pokud se nechávají "vybité" na 50% pouze se zdvojnásobí počet nabíjecích cyklů a nepatrně se jim prodlouží životnost. Další věc ke gelovým bateriím je ta, že mají dvojnásobný počet nabíjecích/vybíjecích cyklů.U klasické zaplavené je to cca 250cyklů(ze100%do 0%), u gelové cca500cyklů.Btw, gelové baterie jsou taky kyselinové (38%kyselina sírová, pouze nosič převodu je gel, ve kterém je kyselina zapuštěna) a elektrolýzaje řízena ventilem(VRLA).

• Nelíbí 0
• Líbí2

NMajdo - Profil | Út 2.8.2011 22:47:32

Unca - ® To je otázka praktičnosti. 180ka váží něco kole 40ti kilo. Raději bych si pořídil dvě cca 90Ah, když dojezdíš jednu, použiješ druhou a ta první se ti může pomalu nabíjet třeba přes solar. Jen nevím, kde jsi vzal ty ceny těch baterek, které tady uvádíš. Nevím, proč zmiňuješ řadu Varta Hobby, u které je už ukončena výroba (v prodeji je jen 110Ah) a má nástupce Varta Professional, jak sem poslal odkaz Razgy. Dále: Kde jsi přišel na skutečnost, že nabíječka na trakce stojí 4000kč?Čemu říkáš"speciální"nabíječka? Jde o to, že se bude nabíjet OLOVĚNÝ akumulátor. (ne NiMh,Micd...atd), tudíž na nabíjení je potřeba klasická nabíječka, jen je důležitý nabíjecí proud, který je ideální 1/10 kapacity baterie.

• Nelíbí 0
• Líbí1