Nbohus301 - Profil | Čt 10.3.2011 15:05:14
jurasoft >> nemala by byt nabyjačka na gelovky pulzna a nie obyčajna ako na auto????
NIK33 - Profil | Čt 10.3.2011 14:52:28
don Ferrari >> Klasiku. Transformátorovú na Pb akumulátory s nabíjacím prúdom 800mAh v cene 10€ kde musíš sledovať napätie na baterke aby neprekročilo 15V, alebo modelársku nabíjačku v cene od 70€, ktorá to zvláda sama.
Ndon Ferrari - Profil | Čt 10.3.2011 13:23:17
IK33 >> jakou nabíječku na tu 12V/9Ah pořídit, jde mi jen o domácí nabíjení, u vody bych to chtěl řešit tím solárním panelem, na monaku jsem četl, že to kluci dobíjí i nabíječkou z Lidlu za cca. 200,- kč
NIK33 - Profil | Čt 10.3.2011 12:09:00
jurasoft >> Už so Ti to niekde na mo-na-ku písal, ale Ty nie a nie pochopiť nevýhody Tvojho zapojenia. Nenapájaj každý motor osobitnou baterkou ale zapoj ich paralelne na 12V s kapacitou 9Ah. Viem že máš možnosť mixovať regulátory a meniť tak otáčky motorov ale asi sa s tým kolieskom na vysielači chceš hóódne často bavkať. Nikdy sa dve rovnaké baterky nebudú správať rovnako, nebudú rovnako nabité, nebudú mať rovnaký vybíjací prúd a teda nebudú mať rovnakú voltáž a teda budeš nútený často meniť pomer mixovania. To že ich chceš nabíjať samostatne je super ale pre istotu by som dal na loď ešte jeden spoločný nabíjací konektor pre rýchle nabíjanie pri vode, kde ich nenabíjaš na plnú kapacitu a teda pár % rozdielu medzi nimi neuškodí. Doma si ich cez samostatné nabíjacie konektory zrovnáš na rovnakú hodnotu. Sprav ako chceš ale pouvažuj nad nevýhodami samostatného napájania motorov.
NIK33 - Profil | Čt 10.3.2011 11:50:18
Gidy >> Ak myslíš? Ide o to že ja sa do svojej loďky už nehrabem. Len nabíjam cez konektor a jazdím. Nič iné neriešim.
NGidy - Profil | Čt 10.3.2011 11:41:39
IK33 >> Aj tak mi to příjde složité, motor a regul přes konektrory - už to tak mám, a baterku a regul přes další konektrory, jenom odpojíš a nabíjíš.... V podstatě mužeš použít klasické banánky, samice povedou od regulátoru, a budou někde pod krytem a samci budou od baterky.... jednoduché a spolehlivé.
Ndon Ferrari - Profil | Čt 10.3.2011 11:41:15
IK33 >> teď jsem si všiml na obrázku toho regu, že má vypínač s kontrolkou, tak to řešit nebudu, udělám druhý okruh jak píšeš a ten stav baterie budu řešit stejně jako ty tím LCD ukazatelem,
edit: tak ten vypínač je pouze k přijímače, né k aku,
NIK33 - Profil | Čt 10.3.2011 11:37:23
don Ferrari >> Nič neprepínaj. Vypínač je najmenej spoľahlivou súšiastkou na lodi. Urob dva elektrické okruhy - jeden na nabíjací konektor niekde na boku alebo v zadu a druhý na prerušenie kábla medzi baterkou a regulátorom - buď vypínač alebo konektor ako to mám ja. Jednoduché a spoľahlivé riešenie. Cez nabíjací konektor zároveň kedykoľvek premeriaš stav baterky.
Ndon Ferrari - Profil | Čt 10.3.2011 11:21:18
Gidy >> ten reg taky dám asi přímo na motor, aku chci mít na pevno a přepínačem pouze přepnout do polohy nabíjení, nebo vypnutí,
NGidy - Profil | Čt 10.3.2011 11:08:39
don Ferrari >> Já nechávám od regulátoru původní káble, a od baterku mám o průměru 1,5 mm2. Celé to svojím přes konektrory které budou dostupné a při nabíjení klasicky odpojím regulátor a ujmu se napájení. :-)
NIK33 - Profil | Čt 10.3.2011 11:01:58
don Ferrari >> Jasné, ale niekto môže použiť motor s odberom 20A a tam by sa už mohol silno prehrievať.
Ndon Ferrari - Profil | Čt 10.3.2011 10:58:07
IK33 >> to na ten reg a motor stačí, ne?
NIK33 - Profil | Čt 10.3.2011 10:56:26
don Ferrari >> Klasika medený autokábel 1-1,5 mm2. Ale pozor tečie mi ním max 4A.
NIK33 - Profil | Čt 10.3.2011 10:54:12
jurasoft >> Pri Tvojom tvare zavážačky by som sa nebál umiestniť Pb baterky na držiak nad motor. Vôbec nevadí že nebude na spodku trupu. 12V 4Ah sú malé a pomerne ľahké a keďže sú dve tak stabilita je zaručená. Hriadeľ teda neskracuj.
Ndon Ferrari - Profil | Čt 10.3.2011 10:53:25
jaké používáte kabely na propojení elektroniky?
NGidy - Profil | Čt 10.3.2011 9:47:41
jurasoft >> NÁVOD OD >>IK33 Skracujem od konca. Takže od príruby si nameriam potrebnú dĺžku a tam to vonkajšie púzdro prerežem. Samozrejme najskôr si vytiahni hriadeľ. Pozor na vnútorné klzné ložisko. Aby rez nebol tam kde je to ložisko. Ak treba tak ho tyčkou cca 3mm pretlač bližšie k prírube - ale pretláčaj za vonkajší krúžok aby si nevytlačil ten vnútorný teflonový. Miesto rezu dôkladne zarovnaj pilníkom a ojehli špony. Z odrezaného kusa tyčkou priemeru cca7mm vytlač koncové klzné ložisko (ak máš chrómovanú hriadeľ tak to ide celkom ľahko, ak je to už tá žltá tak to ide podstatne ťažšie - je už talepená) a osaď ho do odrezaného konca - upevníš ho nakirnerovaním (najamkovaním z vonku na cca 3-4 miestach - prípadne aj zalep sekunďákom). Potom celú hriadeľ poskladaj aj s motorom a odmeriaš vzdialenosť od konca hriadele po ten biely teflonový krúžok a po rozobratí ufikneš hriadeľ o potrebný rozmer +1mm zo strany kde nie je závit. Rez očisti pilníkom a celý komplet aj s motorom poskladaj. Ak všetko sedí tak ako má, osku vytiahni a natlač do vnútra medzi klzné ložiská vazelínu a znovu zmovtuj. Chapenzi. Nie je to také zložité ako sa Ti teraz možno zdá - skús a uvidíš.
Ivan Kulich
NGidy - Profil | Čt 10.3.2011 9:11:15
IK33 >> Tak tak.... tady je to docela prkotina, ale jak se mi to stalo na helině, tam to byla jiná šleha. Prostě to tady vyženu do patra.na těžiště těch 50 gramů mít vliv nebude. Ještě jsem uvažoval že to vyřeším tak, že oba plováky v přední části spojím a vytvořím tam kastlík na baterku pro osvětlení a tyhle prkotiny. tím bych mohl docílit lepšího rozložení váhy. Včera jsem to zkoušel ještě s těžkou baterkou (2,1 kg) dneska nasadím LiPolku a druhý lehčí Pb (1,8) to by také mohlo mít vliv.
Nbohus301 - Profil | Čt 10.3.2011 8:56:41
IK33 >> neni to take zle mam to pekne vybrusene a nenosim to hodinu v kusi
NIK33 - Profil | Čt 10.3.2011 7:38:19
Gidy >> Splietol som si Ťa s Ferarim - on má COMPACT. Ty máš klasickú hriadeľ kde je to ešte jednoduchšie za predpokladu že poondiaty imbus červík nezačne trucovať. Aj mňa to vie občas pekne dopáliť. No a k tej chrípke - ak s ňou nezatriasol ani panák domácej slivky tak ju len pekne vylež a vypoť.
načítám...
