NMatyášek - Profil | Čt 11.11.2021 9:14:49
Polčis >> tak sz nejde vidět, ne?
NPolčis - Profil | Čt 11.11.2021 9:11:22
kkkarlos >> Tys tady ty SZ neviděl?😂
NPolčis - Profil | Čt 11.11.2021 7:05:47
Hellas >> Ve tvých téměř 81 letech tě nerozhodí mladý synek???
Už jsi zapoměl na ty tvé nechutné SZ co jsi tady mně a pár lidem rozeslal???
Mám jí sem vložit, ať všichni vědí co jsi za hovado ve svých 81 létech??
Nkaprus - Profil | Čt 11.11.2021 4:35:29
Hellas >> Dobře, dobře. To je úctyhodný životní počin.👍👍👍
Jsi fyzik(fyzika jako mechanika). Pokud se bavíme o nějakých výkonech a časech, furt nám to nic neříká co se týče míry opotřebení a destrukce, pokud neznámé materiály a tlaky na ně působící. Pokud se nepletu. Naviják je plast, zinek, v lepším případě hliník. Tím chcu říct, že i taková věc se dá snadno zničit, když dobře nenamažu, i když za to tahám jenom rukou (už se mi to stalo). To je jako bych řekl že ten motor je tak velký a pevný, že tam stačí nalít m4ad. Omyl.
I když to sem možná nepatří, ale já myslím že patří, tak by mě to zajímalo se vším všudy.😀
Hlavně jaké je napětí na zub zinkového kola relu a jaké jsou meze té máslové slitiny tabulkově. Alespoň % pevnostní rezervy.
Zinku, protože je to stěžejní matroš v drtivé většině navijáků.
Doufám že tady červenou nedostaneš😀👍
NHellas - Profil | St 10.11.2021 23:18:04
kaprus >> vedle mi dali červenou za pravdu, ale jen potvrdili to, co dávno vím, LOL
ve věku téměř 81 mne nezkušený sebevědomý nerozhodí (to se této debaty netýká a už vůbec ne tebe)
A teď k tvé zdánlivě konstruktivní poznámce, konstatuji, že já to "neodhaduju", já to vím.
Kdysi před lety jsem si dal tu práci a předvedl jsem kolegům rybářům i výpočty provedené za tím účelem, abych demonstroval, jak je "extrémně" zatížen je jich mazlík naviják smekací resp. bubnový (centrepin, mušák, multík)
Jistě, jsou těžší případy, jako je lov tuňáka o hmotnosti 150 kilo (ne, nemám ani z pětiletého pobytu v USA v období exilu za komoušů tuto zkušenost osobně, viděl jsem to před pár dny v TV na NG) kdy se užívají velké multíky, často s elektrickým pohonem, ale i v tomto případě jde v porovnání se zatíženou převodovkou resp. vysoce výkonným dieselem o směšné hodiny práce a o směšné zatížení.
Vzpomněl jsem diesel o 1200 HP. Když jsme měřili jaký výkon dodává turbína turbodmychadla kompresoru "turba", bylo to cca 150 koní. Chápeš? Takové poměry panovaly jen v turbodmychadle...
V případě tohoto motoru jsme garantovali zákazníkovi životnost 12.000 moto-hodin.
Plnili jsme to s odřenými ušima, ale zákazník poskytoval dost šancí na obhajobu. Nedodržoval zásadním způsobem podmínky provozu. Ještě jako perličku: provozní teploty jsme garantovali v rozsahu -50C až +45C. Start při mínus 50C jsme demonstrovali v mrazící komoře pro testy startovatelnosti tanků (až do -70C jsme to mohli dostat), ale ten automatizovaný start trval s ohřevy médií několik hodin. V Jakutsku (Jakut-almaz, Jakut-ugol) jsem to viděl. To už ani pravda není...
Dokážeš si představit co to je? Jen úplně primitivně bez přihlížení k jiným parametrům, je to 500 dní souvislé práce. 500 dní souvislé práce.
Za kolik let odpracuje malý motor ve tvé káře 500 dní??? Počítej. Když jsem byl ještě ekonomicky aktivní, je to cca 10 let, dělal jsem, já debil, cca 150.000 km ročně. Dnes to nechápu, teď mám na počítadle auta cca 10 tis. Spíš míň, nesleduji to. 150.000 km při průměru 60 (buďme realisti) představuje bídných 2500 hodin, tedy nějakých 100 dní práce. Chápeš ty relace???? A to jsem byl jako řidič sám sobě extrém.
Ty odhaduješ, já vím a jsem si jistý. Nebudu tady prezentovat žádné výpočty, ani je nebudu opakovat . Nemám z toho žádné potěšení, nic mi to nedává, ale přiznám se, že krom strojařiny v Praze (ty tepelné motory a transmise), jsem v exilu vystudoval svoji lásku, fyziku vysokých energií v Německu (potom, když jsem se placatil 5 let v USA a dělal vědu, i ekonomii a právo). Vrátil jsem se domů v roce 1990 a byl jsem ještě stále odsouzený na útěku, LOL.
Proč to píšu? Snad to bude stačit, abych doložil, že kvalifikaci mám na hodnocení zatížení miláčků navijáků dostatečnou, psí krew cholera...
Nkaprus - Profil | So 6.11.2021 6:45:44
Bacha San >> to sou ty stejná maziva ale jedno z nich je za roky na šutr.
Nkaprus - Profil | So 6.11.2021 6:44:10
doktor multiplikator >> když dva dělají totéž není to totéž. Tohle ti nevyšlo 😂
NBacha San - Profil | Pá 5.11.2021 14:49:18
kaprus >> Kdysi jsme říkali, kdaž se něco, co se mělo hýbat a nehýbalo, že se v tom šprajcla vazelína. Nikdy by mě nenapadlo, že se s tím jednou setkám:-)
Ndoktor multiplikator - Profil | Pá 5.11.2021 12:58:28
kaprus >> nikde ale nieje napisane ze sa maju doplnat. staci len ked si tak spolu existuju a robia co maju. podrbaj si vajca a svet bude lepsi dilino
Nkaprus - Profil | Pá 5.11.2021 10:00:22
Hellas >> já teda jenom odhaduju. Ale vemu li v potaz použité materiály a nějaké páky na ty kolečka v navijáku, tak aby ty hranice opotřebení a destrukce nebyly podobné jako ve dvanáctisetkoňovém motoru. Jestli si rozumíme.
Nkaprus - Profil | Pá 5.11.2021 9:54:58
Bacha San >> no když někdo obdrží hřídel a netočí se tak je to určitě špatně 🤣
Nkaprus - Profil | Pá 5.11.2021 9:50:52
Hellas >> ony ty stejná aditiva a příměsi by se daly ještě rozdělit na třeba kvalitní a nekvalitní. Jako u všeho.
Když nasypu na hromádku přísady a částice obsažené ve vazelíně bez nějakého technologického zpracování, což taky může mít různou kvalitu a vedle dám vazelinu tak spektrometr mi řekne že je to to samé. Asi tak...
Nkaprus - Profil | Pá 5.11.2021 9:46:48
doktor multiplikator >> Příměsi jako silikon a teflon se zdají být z uživatelského pohledu jedny z nejzásadnějších, jejich vzájemná kombinace je problematická?
Taková kombinace skutečně na první pohled vypadá jako ideální, silikon ošetřuje materiál těsnících kroužků a teflon má díky extrémně nízkému koeficientu tření výborné mazací vlastnosti. Na druhou stranu teflon je v naprosté většině případů zamíchán v minerálním oleji, který může těsnící O-kroužek napadat. Nicméně o smíchání silikonu s teflonem se před lety skutečně pokoušel světově uznávaný odborník na maziva, doktor Gaensheimer v západním Německu. Ta kombinace ale prostě nefungovala. Neměla žádný synergetický efekt, látky se tudíž nijak navzájem nepodpořily. Proto se může zdát úsměvné, že se v dnešní době některé firmy chlubí tím, že mají silikonovo-teflonové mazivo...
Píšu že sem to četl. Nic sem nesežral.
Můžeš zastavit histerii chobote.😂
NBacha San - Profil | Čt 4.11.2021 21:36:54
Jo, a ještě něco. Jako mazivo používám origo vazelínu Harley Davidson na kožené součásti jejich motocyklů:-)))
NBacha San - Profil | Čt 4.11.2021 21:31:41
Přišel za mnou kamarád, zda bych mu neopravil hřídel. Má pár větších mašin na broušení a leštění. Vyučen brusičem drahých kamenů. Hřídel dostal a netočila se. Při demontáži jsem zjistil, že nebyla zadřená ložiska (ZKL), ale byla v nich tak ztvrdlá vazelína, že se hřídel nedala protočit.
Stačilo ložiska na pár minut potopit do rozpouštědla, několikrát ve svěráku protočit a hřídel jen šustila.
Vím, že to není naviják, ale princip je stejný.
Prostě bych mazání ani nepodceňoval, ani nepřeceňoval. Já jen naliji pár kapek Metaltecu do kvalitní vazelíny a po nákupu promažu navi. Pak už se o to nestarám. Ale už jsem to tady kdysi dávno psal.
Nicméně proti gustu žádný dišputát a kdo chce, ten maže:-D
NHellas - Profil | Čt 4.11.2021 21:22:53
doktor multiplikator >> magseal je extrém, spíš těsnění, než mazivo
NHellas - Profil | Čt 4.11.2021 21:21:41
poldeci >> čeho značku máš na mysli?
maziva, které jsme analyzovali? označení si už nepamatuji, je to už více let, ale bylo tam něco od šimana, od ABU a myslím, že Berkley
nebo snad chceš přesný typ analyzátoru?
to si taky nepamatuju, ale nejspíš to byl některý z těchto analyzátorů pracujících na principu atomové spektroskopie
https://www.perkinelmer.com/category/atomic-spectroscopy-instruments
načítám...
GScarp.cz
