Nazdar tak mam zico blue line 320 motor yamaha M-12 E-DRIVE chodim tak na tri az styri dni a vyvazam tak 100 az 150 metrov sam na clne na stojatych vodach takze aka mi staci ? dakujem
1mirda2 >> Opravdu si pleteš pojmy s dojmy.:-)
Startovací baterka je stavěna na nárazovou zátěž,ale ne na časté snižování kapacity na jednu třetinu a tím pádem i na časté dobíjení.Startovací baterka má dobíjecích cyklů dejme tomu 100 a trakční baterka 600.Při optimálních podmínkách.Startovací i trakční baterie jsou nejčastěji s kyselinovým roztokem.
Existují samozřejmě baterky gelové a ty jsou oproti kyselinovým výhodné v tom,že se mohou překlopit a nic se jim nestane,kdežto kyselinové se na 99% zničí a jsou na odpis a tak se gelové většinou dávají právě do invalidních vozíků a i pro rybáře, kvůli časté manipulaci, jsou praktičtější,leč pořizovací náklady jsou o mnoho vyšší,že si raději pořídím dvě trakční kyselinové,než jednu gelovou.
Ale rozdíl,mezi trakční,startovací a gelovou baterií ve výdrži je nulový při stejném odběru dosáhneš stejné výdrže,pokud jsou tedy baterky nové a řádně dobité.Veličiny jsou dané,pokud baterka má kapacitu 70Ah je jedno,jestli je gelová a nebo kyselinová.A stejně i pokud máš stejný odběr baterky se budou chovat stejně.
Rozdíl je jen a jen ve způsobu užívání.
RST >> Nebudu se hádat.To je jedno.Ale určo nevydrží autobaterka to co gelovka.Mám invalidní vozík na dvě 70ah baterky. Na autobaterky nabité jsem ujel cca 4km.Na gelové dvě 70ah ujedu okolo 63km.Stejné zatížení stejná rychlost a taky terén.Takže s tou stejnou výdrží bych se neoháněl.Proč gelové používaj do karavanů atd .Vydrží déle.Psal jsem o nabíjení obyčejnou nabíječkou myšleno nabíječka pal,tesco atd nebo samo domo z trafa.To jsou nabíječky na zničení trakční baterky jak dělané.Nemají na to potřebnou elektroniku která to ohlídá..Jinak nabíjení gelovek mám popsané přímo v manuálu k vozíku.Jednou za čas to nechám nabíjet dva dny a baterka fárá bez problému několik let.At se daří :)
zdevac >> prave ja mam 30lb motor coz na stojak s vyvazkou nakych 70 metru staci hazet se tam neda mnoho vazek a opravdu zalezi kam to clovek polozi ale na tok labe bych stim nejel mam nafuk clun a myslim ze bych mel v proudu co delat
jinak jak sem psal ale delal bych si ho sam ze 4taktu
Jasně, oboje má svoje. Já bych nejraději spalovací elektromotor :-) Se spalovákem rychle na požadované místo a na delší přesuny, na místě pak přepnout a popojíždět na elektro. Ale na nafukovací člun je to asi nesmysl, neunesl by ani ten samostatný spalovák.
Motor Haswing 55, člun mám velký, Excursion 5, ten máme na chytání a pohodu ve dvou, dá se v něm i spát. K tomu mám pak malý pro jednoho. Takže ve dvou s větším třeba Slapy a jiná "stojatá" voda, s malým pak na tekoucí řeky. Ale na rychlejší řeky by to chtělo taky ten spalovák...
zdevac >> je me jasne ze to ma sva plus ci minus ale na labe nebo tam kde je to povoleno dostacujici i kdyz jak pises je to takove vrtidlo :-) zvazoval jsem to jen ohledne palavy pokud tedy bude povolen motor protoze pak je problem dostat do baterek stavu tak aby si vydrzel i 10 dni v provozu proto jsem dal i odkaz na tu solar sadu ale nejsem si jist zda to za den den te baterce pomuze
To vypadá hezky :-) Váha je také přiměřená, jen ten dvoutakt a rámus. Já si pořídil elektromotor právě kvůli tichu. Nějak si neumím představit třeba brzy ráno nebo večer popojíždět u rákosí nebo skálou na spalovák. Takže na rybařinu ne. Ale jinak jen tak na blbnutí asi fajn :-)
Jinak co se týká nákladů, odhaduji spotřebu tak na 0,5 - 0,75 litru za hodinu, to se celkem prodraží. Zkus si spočítat živostnost baterie cca 300 vyjížděk po deseti hodinách. U mě je to okolo 11 kč za baterii plus zanedbatelné náklady na elektřinu při dobití. S tím spalovákem jsi někde okolo 5l benzínu, tedy 150 - 200 za vyjížďku.
pouzivam klasickou vartu blue dynamic 95ah na 4 dny me to staci je faktem ze tolik nejezdim nevybijim ji na srac jak me to ukazuje hodnotu 1 na meraku koncim ted zvazuju ze bych pres den pouzival todle na ozivovani ale nejsem si jist v kranflekach zda to bude stacit http://www.malapa.cz/produkty/solarni-energie/SO103/
Kdybych to chtěl řešit, udělal bych to tak, že bych si na první vyjížďku klidně vzal tu klasickou baterii z auta, ale k ní měřák. A při jízdě a používání (ono se nemusí jednat jen o motor, bývá na tom připopojen třeba i echlot a další) sleduj stav a jakmile se hodnoty přiblíží ke kritickým, baterii odpoj. Zpět dovesluješ nebo dojedeš na záložní baterii. A hned bude vědět, zda ti stačí, nebo ne :-)
Pvl >>
Teoreticky ano, jen u té trakční můžeš tu udávanou kapacitu opravdu využít skoro celou, kdežto u té autobaterie ne, protože když ji vybiješ více, než je zdrávo, dojde k nevratné sulfataci. Já bych se bál vybít klasickou baterii nějak moc, takže i když si pořídíš třeba 100 - 150 Ah, vydrží ti na ježdění časově třeba jen jako 50 Ah trakční. Nebo ji třeba odrovnáš hned po prvních dvou jízdách.
1mirda2 >> No to je mi teorie. V tvé odpovědi jsou tři takové voloviny že mi to nedalo nereagovat:
1. Startovací autobaterie se stejnou kapacitou jako trakční baterie bude jezdit při stejném odběru naprosto stejnou dobu. Nevýhoda startovacích baterií je ta že nejsou konstruovány na "hluboké" vybíjecí cykly, tudíž při používání typickém pro trakční baterie dostávají hodně na prdelku...........
2. Trakční baterie nemusí nutně dávat "stejnej" proud, nicméně jsou konstruovány na nižší špičkové proudové zatížení než startovací baterie, ale např. auto s ní v případě nouze nastartuješ, pravda dobře jí to nedělá ale jde to..
3. Není pravda že v trakčních bateriích není kyselina, ano jsou baterie které jsou naplněny gelem, ale ani náhodou to nejsou všechny typy trakčních baterií a právě naopak daleko rozšířenější jsou kyselinové trakční baterie a ten gel, pakli že tam je je kyselý. Rozdíl mezi trakční a startovací baterií není v použití gelu ale v celkové konstrukci článků a prostoru baterie..........
4. Všechny baterie se nabíjejí stejně:-) připojíš nabíječku a nabíjíš, většina moderních autonabíječek gelovku nabíjet umí!!
Než něco podobného vyplodíš mrkni na internet těch informací je dneska dostupných tolik, že nemáš nárok všechno nastudovat, jen si dej při tom studiu pozor na podobné teoretiky jako si ty:-)
Dovolím si tvrdit, že to není pravda a že píšeš zavádějící nesmysl. Rozdíl je v konstrukci, ale hlavně proto, aby trakční snesla více cyklů vybíjení pod polovinu kapacity. Takže když vezmeš baterii z auta, bude ti sloužit stejně, ale počet nabití a vybití bude cca v nižších desítkách, kdežto trakční je na vysoké vybití konstruovaná, počet se pohybuje v nižších stovkách. A kromě toho, když se trakční nabíjí, musí se dobíjet do konce. Nesmíš ji nabít třeba z 30 % na 80 % a znovu použít. Proto ji nelze použít ani třeba jako vyrovnávací pro větrné či solární elektrárny.
Pokud o problematice nic nevíte, nepište sem. Můžete způsobit spoustu škody a problémů těm, kteří se na vás spolehnou.
načítám...
PÁRYSŮV RYBÁŘSKÝ RÁJ
